A Ford Bemutatja Az Elektromos Mustang Cobra Jet 1400-at

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Még akkor is, ha még soha nem voltál húzósávban, bizonyára kevés dolgot tudsz a vonóautókról. Az egyik, fülsiketítően hangos. Kettő, rövid idő alatt hatalmas mennyiségű üzemanyagot szívnak le. Hárman, vakítóan gyorsak. Az új Ford Mustang CobrJet 1400 prototípussal a Ford az első két dolgot szeretné megváltoztatni, mert teljesen elektromos. Tehát akkor is sikítani fog a húzósávon, mint a célra épített dragster, de meg fogja tenni anélkül, hogy benzincseppet használna, vagy a dobhártyáját megrepesztené.

Pontosan erre gondoltunk, amikor a Ford azt mondta, hogy elektromos Mustangot készít.

Mielőtt nekilátnánk, milyen lenyűgözőek a Mustang CobrJet 1400 specifikációi, tegyünk egy kis sétát a memóriasávon, hogy lássuk, hogyan került ide a Ford. Végül is ez a márka első elektromos gyári drag versenyzője 52 év alatt.

A mustang szerelmesei már tudnak a CobrJet gazdag történelméről. A CobrJet Mustang eredetileg a 60-as évek végén, 428 köbcentis V8-asokkal jelent meg eredetileg Bob Tasca, a Rhode Island-i TascFord tulajdonosa miatt. Úgy döntött, hogy megépíti a Mustang-ot, amely uralja a drag versenyeket, és a Ford által már kínált alkatrészek felhasználásával dolgozott. A gépeket TascKR-8-nak hívták, és kicsit túl jól teljesítették a drag racing feladatot. Eric Dahlquist, a Hot Rod magazin cikket írt a TascKR-8 -ról, és arra kérte az olvasókat, hogy vegyék fel a kapcsolatot a Forddal, ha azt akarják, hogy a márka gyárilag készítse el az autó gyári változatát. A Ford nyilvánvalóan annyi levelet kapott, hogy úgy döntött, hogy készít egyet, és 428-as CobrJet Mustang néven hívta.

Azóta a Ford 2008-ban, 2009-től 2016-ig, újabban pedig 2018-ban mutatta be a CobrJet-t. A legújabb motor kivételével mindegyiknek volt V8-as motorja. Noha egyesek gyorsan szentségtörőnek nevezhetik a Ford legújabb cselekedetét, különösen miután a Mustang nevet rákattintották a teljesen elektromos Mustang Mach-E SUV-szerű dologra, ennek a póninak valóban megvan az ereje, hogy alátámassza gazdag adattábláját.

A Mustang CobrJet 1400-ról kevés információ található, de a legfontosabb hír az, hogy 1400 lóerőt és 1100 plusz font nyomatékot hoz létre. Ford úgy véli, hogy az akkumulátorral működő dragster a negyed mérföldet képes lefutni az „alacsony nyolc másodperces tartományban, több mint 170 km / h sebességgel”. Ez nem olyan gyors, mint az autó áramellátása, de gyorsabb és gyorsabb, mint a 2018-ban megjelent CobrJet, amely a nyolc másodperc közepén 150 km / h sebességgel teljesítette a futást.

A Ford azt állítja, hogy a Mustang CobrJet 1400 jelenleg csak egyszeri, de a hivatalos bemutatkozása előtt folytatja a jármű tesztelését, ami még az idén bekövetkezik. Valószínűleg akkor, amikor az autóipar a koronavírust a múltba helyezi. Az autógyártó több beszállítóval állt össze, köztük az MLe Racecars for build, a Watson Engineering a roll-ketrecben, az AEM EV a szoftver kezelésében, valamint a Casacdifor inverter és motor.

Az elektromos járművek teljes nyomatékát közvetlenül a vonalról állítják elő, így kiváló elektromos járműveket kínálnak. Ilyen erővel egyenesen az indulástól kezdve az igazi korlátozó tényező a gumiabroncsok. Szerencsére ragacsos, masszív vonó abroncsok állnak rendelkezésre annak biztosítása érdekében, hogy kéznél legyen a tapadás a vonalról való kilépéskor, miközben a kerékbetét is segíti a járművezetőket a jó rajtban. Természetesen van egy ejtőernyő, amelyet a járművezetők bevethetnek, hogy a futókocsi megálljon a futás végén.

Ez a második elektromos Mustang, amiért izgatottak vagyunk - az első a Mustang Lithium koncepció, amelyet a tavalyi SEMA-n láthattunk. Az a póni autó 900 lóerős volt, és megfelelő hatfokozatú kézi sebességváltó volt. Szerelem volt első látásra - és ugyanez a helyzet a Mustang CobrJet 1400-zal is.

Bármennyire is szeretjük az elektromos dragstert, a Ford nem az első, aki az izomkocsira épülő elektromos húzós jármű lehetőségével játszik. 2018-ban a Chevrolet megjelent a Camaro eCOPO-val, a Camaro-n alapuló elektromos dragsterrel. Az akkumulátoros meghajtású jármű teljesítménye 700 LE és 600 lb-ft nyomaték volt, így a jármű nagyjából kilenc másodperc alatt teljesíthette a negyed mérföldet.