A Ford újból Bemutatja A Mustang Shelby GT500-at, Több Lóerőt Kóstol

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Valójában csak egy reakció olvasható a Ford sajtóközleményében, amely a vadonatúj Mustang Shelby GT500 modellt illeti. Ez az autó jelzi a Ford számára, hogy együtt látja az új GT szuperautót és a Mustangot, nézi a GT-t, visszatekint a Mustangra, visszatekint a GT-re, és végül úgy dönt, hogy „Eh, tegyük sokkal erősebbé a Mustangot!” Valami, amit teljes szívvel támogatunk, ha az eredmény 700 plusz lóerős, hátsókerék-meghajtású sportautó, amely úgy néz ki, mintha a ’90 -es évek közepén pokolgép-problémával küzdene. Ez őrült lesz.

A cél az volt, hogy „a hatodik generációs Mustangot olyan teljesítményszintre vigyék, amelyet egyszer csak az egzotikának tartottak fenn”.

A Ford mérnökcsapata elvette az amúgy is remek Mustang platformot, 5,2 literes motort pótolt a természetfölötti GT350-ből, az aerodinamika pedig leállt a márka GT4 versenyautójáról, majd 2,65 literes kompresszorral rácsapott a blokkra egy adag forróság érdekében. A Ford Ford teljesítményének globális igazgatója, Hermann Salenbauch szerint a cél az volt, hogy „a hatodik generációs Mustangot olyan teljesítményszintre vigyék, amelyet egyszer csak egzotikáknak tartottak fenn”. A motor, amelyet ismét felemeltek a GT350-ről, a kompresszorhoz illesztett alumíniumötvözetből készült blokk, amely a motor "V" völgyében nyugszik. Bár hivatalos számot nem közöltek, a Ford mégis azt mondta, hogy több mint 700 lóerő.

Ehhez a motorlevegőhöz van csatlakoztatva a Tremec-től származó, újonnan kifejlesztett, hétfokozatú kettős kuplungos automata sebességváltó, amely minden eddiginél gyorsabb gyorsulást biztosít a Blue Oval szerint. A kézi puristák fel fognak háborodni, mivel a Ford nem jelentette be a „saját soros” sebességváltó opcióját. A pletykák szerint azonban ha akarsz egyet, akkor csak annyit kell tenned, hogy becsöngeted a Fordot, és engedélyezhetik, vagy nem. Ezeknek a lovaknak az átvitele szénszálas hajtótengelyen megy keresztül a kisebb súly és a megnövelt torziós merevség érdekében.

Ahogy egy ilyen szörnyetegtől elvárható, a Ford számos elektronikus segédeszközzel áldotta meg a GT500-at, hogy ne tévessze meg a Mustang vezetői populációját, amikor meggyújtják a GT500 tüzet. A Mustang számítógépébe előre be vannak programozva olyan tapadási beállítások, mint a normál, csúszós, sport, húzás és nyomkövetés. A Mustang Track-alkalmazásai tartalmazzák a húzások és kiégések beállításait is, mert miért ne! A járművezetők további úton tartása a Ford ragyogó, átdolgozott geometriájú adaptív futóműve, a MagneRide, valamint a Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsai.

A Ford két kezelési csomagot is kínál. Az első a GT500 tulajdonosainak nyújtja az első támasztó torony merevítőjét és a gurney szárnyát, a második pedig a fent említett merevítő merevítőt és szárnyat, valamint a szénszálas felniket, a Michelin Pilot Sport Cup 2s egyedi gyártmányú készletét, az állítható szénszálas hátsó szárnyat és az átdolgozott első osztót integrált merülőgépekkel; a hátsó ülést törlik a súly megtakarítása érdekében. Alapfelszereltségként a valaha volt legerősebb Mustang dugói szén-kerámiából készülnek.

2020-Mustang-Shelby-GT500-HTML5

Jim Farley, a Ford globális piacok elnöke a detroiti 2019-es észak-amerikai nemzetközi autókiállítás (NAIAS) előtt elmondta: „Carroll mindig a következő gyorsabb Shelby-n dolgozott; Azt hiszem, jobban szereti ezt a Mustangot, mint bárki más. leszedt művész, az új Shelby GT500 meg fogja lepni a szuperautók tulajdonosait a Ford Performance versenytechnikájával, a feltöltött motorral és a zsigeri hullámzással.”

A Mustang Shelby GT500 még ebben az évben később kerül forgalomba. Becsléseink szerint körülbelül 80 000 dollárba kerül, de az eddigi legerősebb Mustang, a Mustang esetében, amely valószínűleg még szégyellni fogja, hogy 450 000 dolláros testvér, a GT szuperautó, ez egyáltalán nem sok. Alig várjuk, hogy a volán mögé ülhessünk.