Elveszett 1967-es Shelby GT500 Mustang Prototípus Egy Texasi Mezőn

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Valahányszor a klasszikus autó - különösen ritka vagy jelentős modell - megfordul valamelyik srác istállójában vagy hasonlóan furcsa környezetben, azon kell csodálkoznunk, hogy a fene hogyan került oda. Ki lopott és elrabolta, vagy egyszerűen csak elfelejtette ezt az autóipari történelem darabját?

Vegyük a közelmúltban felfedezett 1967-es Mustang GT500 prototípust (becenevén „Kis Piros”). Hogyan került ez a Shelby a texasi mező közepére, motor nélkül, sebességváltóval és más fontos bitekkel? Ezt próbálja új tulajdonosa megtudni a lakosságtól származó információkkal.

Íme, mit tudunk a Pirosról. Az eddigi második sorozatszámú GT00 (az első gyorshátvédő, a harmadik pedig kabrió volt) a 60-as évek végén tűnt el, miután a Ford teljesítményalkatrészeinek teszthelyeként alkalmazták. Miután kivonták az autógyártó tesztautójának forgatásából, a prototípust állítólag elküldték a zúzónak (mint sok más gyártás előtti modellt). A valóságban használt autóként értékesítették, kevés tulajdonos között áthagyták, majd Texas területén parkoltak. Amikor felfedezték, a Little Red már rég elveszítette nagy blokk V8-at, háromfokozatú automata sebességváltót és elülső alkatrészeit.

A történelmi izomautó megtalálásához Craig Jackson (a Barrett-Jackson aukciók vezérigazgatója) és Jason Billups (autógyártó) felkutatta az eredeti Ford VIN-t és annak legújabb tulajdonosát. Az autógyűjtők eddig csak a Shelby sorozatszáma alapján keresték a Piros Pirost. Kevin Marti, a Mustang szakértőjének némi segítségével a prototípust végül megtalálta és megvásárolta Jackson.

Ez a bizonyos Shelby Mustang több okból is figyelemre méltó, többek között gyárilag felszerelt kettős quad karburátorai (az egyetlen a maga nemében), 428 köbcentiméteres V8 (az első Mustang kupé, amellyel ezt a hajtásláncot megszerezték), és rovátkás kupéjának kialakítása (mindezek) gyártású GT500 modellek gyorshátvédő karosszériákat viseltek).

Jackson állítólag a kísérleti Shelbyt teljes helyreállítással látja el, amelyet körülbelül akkor kell befejezni, amikor a Ford bemutatja vadonatúj GT500-at (valamikor jövőre). A kérdés valóban az, hogy Jackson hogyan állítja helyre az autót, figyelembe véve az összes különféle alkatrészt, amelyet teszt ideje alatt használt. Bármelyik irányt is választja, a Piros Piros továbbra is az izomautók közösségének rendkívül ritka tagja marad.