Milyen A NASCAR Racing Experience Volánja Mögött

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Sok gyors autót vezettem az elmúlt években. Ez év elején a Corvette 120 mérföld / órás sebesség felett volt a pályán. A Ferrari, a Maseratis, a BMW volánja mögött ültem, és a lista folytatódik. Tehát arra gondoltam, hogy remekül tudom kezelni a versenyautót, és a szívverésem annyira nem gyorsult fel, hogy átmásztam a NASCAR részvényautó ablakán a Dayton International Speedway pályáján.

De amikor az első kanyar felé gyorsultam, és láttam, ahogy a 31 fokos bank felém merül, egy rövid szívrebbenésem és kételyem támadt. Mint emlékszem, a gondolataim körülbelül ilyenek voltak: „Szent szar”.

A NASCAR versenyzés szükségszerűségből (többé-kevésbé) született, a korai vezetők tiltó italok alatt tiltott szeszes italt fogyasztottak. Ma 23 NASCAR versenypálya van, a legrégebbi még mindig a virginiai Martinsville Speedway fut. A DaytonInternational Speedway-t általában a sport legjobb versenyélményének tartják, és maguk a versenyek is csak az egyik oka annak, hogy meglátogassák a környéket. Magad vezetni a versenyautót nagyon jó húzás, ha engem kérdezel. Pillanatok alatt belemegyünk.

Amikor az első kanyar felé gyorsultam, és láttam, ahogy a 31 fokos bank elém tárul, egy rövid szívrebbenésem és kételyem támadt. Mint emlékszem, a gondolataim körülbelül ilyenek voltak: „Szent s ***”.

Ha meglátogatja a DaytonBeach-et, akkor rosszul teszi, ha nem az idén nyitott vadonatúj szállodában, a The Daytonában száll meg, amely szó szerint kőhajításnyira van (feltéve, hogy Ön olimpiai gerelyhajító vagy, egyébként) magától a Speedway-től. A szálloda a Marriott Autograph Collection része, az emelkedett üdülőhely-stílusú desztinációk sora, mindig gondosan gondozva, hogy megfeleljen a környezetüknek. A The Dayton előcsarnoka a versenyautók és a híres pilóták forgatható installációit kínálja. Szobái fiókhúzókkal és kilincsekkel vannak ellátva, amelyek úgy festenek, mint egy autó alkatrészei, és a bútorokban szénszálas részletek találhatók. Még a telefon melletti kis jegyzettömb is belefér, úgy tervezték, hogy úgy nézzen ki, mint egy gyorshajtó jegy.

p> Ha nem sikerül eljutni a DaytonBeach-be, élvezheti az országúti 16 versenypálya bármelyikének pályáján elérhető autóverseny-élményét, amely a hivatalos NASCAR versenyélményt kínálja. De határozottan arra kérlek benneteket, hogy tegyék meg az utat a versenyzésnek e szent földjén. A Dayton International International Speedway puszta mérete önmagában megdöbbentő, és az ezzel járó előzmények és graviták meglepően hatalmas élményt nyújtanak a pályán való vezetésnek, amely meghaladja maguknak a járműveknek a nyers erejét.

Mielőtt beszállna a NASCAR versenyautóba, hosszú biztonsági tájékoztatót kap, felveszi az égésálló öltönyt és felkészül a sisakra. Ha korábban nem, akkor ekkor veszi észre, hogy ez nem gokart-élmény stílus lesz. A NASCAR autóba való bejutáshoz át kell másznia a vezető oldali ablakon. Ezután ötpontos hevederrel van rögzítve, és a biztonsági háló a helyére van kötve. Beszélnek a tűzoltórendszerről, és megtanítják, hogyan kell levenni a kormánykereket és levenni a biztonsági hálót, ha szerencsétlen esemény után ki kell lépnie az autóból.

Tehát megint minden elég komoly dolog. De még mindig nyugodt voltam, bár izgatottan, amikor a sisakomba épített hangszórók recsegtek a spotterem hangjával. Azt mondta nekem, hogy rajtam a sor, hogy elinduljak a pályára.

Nincs ötletem, hogy milyen gyorsan haladtam, amikor az első fordulóhoz közeledtem. A NASCAR járművek masszív fordulatszámmérővel rendelkeznek, de nincs sebességmérőjük - a járművezetők az RPM és a tapasztalatok alapján mérik sebességüket. Valójában, amikor egyes versenyautókba rövid ideig beépítették a sebességmérőket, a sofőrök átlagosan 10 mérföld / órát haladtak lassabban, elkábítva attól, milyen gyorsan haladnak.

A szívem versenyzett, amikor beléptem a meredek parti ívbe, de egyszerre valami elképesztő történt: rájöttem, hogy a fizika valóban működik. Nagy sebességgel vezetni a meredek szögben beállított ív körül, ugyanolyan természetes érzés, mint alacsonyabb sebességnél lapos kanyarodás. Annak ellenére, hogy később elmondják, 140 km / h körül haladtam (rendben, aznapi maximális sebességem 139,89 mérföld / óra volt), miután kényelmesen ültem az autóban, úgy éreztem, hogy nem sokkal haladom a gyors autópálya tempót a nyolc kör legnagyobb részét a Dayton International Speedway-n teljesítettem.

A szívem versenyzett, amikor beléptem a meredek parti ívbe, de egyszerre valami elképesztő történt: rájöttem, hogy a fizika valóban működik.

Csak amikor a hajtás véget ért, a csülköm visszatért a szokásos öblözéshez, és ittam és beszélgettem néhány más íróval, akik szintén befejezték a tanfolyamot, hogy eszembe jutott, milyen nehéznek kell lennie az igazi versenyzésnek. Üres pályán 140 MPH-val még mindig a fókuszom 100% -át kellett odaadnom ahhoz, hogy az autó irányítható maradjon. A hivatásos sofőrök gyakran 200 mérföldet hajtanak végre óránként, és tucatnyi más járművel küzdenek verseny közben.

Még akkor is, ha nem vagy a NASCAR rajongója, személyes tapasztalatból elmondhatom, hogy helytelen, ha nem hívod ezt a sportot. Az autók nagyon sok munkát végeznek, persze, de intenzív testmozgás jár. Nyolc kör után izzadt és feszült voltam. Ezek a srácok? 200 mph-t tesznek meg.

Hol lehet kipróbálni a NASCAR versenyélményt:

• TalladegSuperspeedway, Alabama
• ISM Raceway, Arizona
• Auto Club Speedway, Kalifornia
• Dover International Speedway, Delaware
• Dayton Nemzetközi Speedway, Florida
• Homestead Miami Speedway, Florida
• AtlantMotor Speedway, Georgia
• Chicagoland Speedway, Illinois
• Kansas Speedway, Kansas
• Kentucky Speedway, Kentucky
• Michigan Nemzetközi Versenypálya, Michigan
• New Hampshire Motor Speedway, New Hampshire
• Las Vegas Motor Speedway, Nevada
• Charlotte Motor Speedway, Észak-Karolina
• Myrtle Beach Speedway, Dél-Karolina
• Texas Motor Speedway, Texas
• Richmond Raceway, Virginia