Off-Roading 101: Amire Szüksége Van és Tudnia Kell, Mielőtt Elmész

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Amikor felmerül a vágy a felfedezésre, csak kevés sofőr találja meg az utat a járdáról. És valóban, nem kell; a legnépszerűbb amerikai kempingek, tereptárgyak és panorámaképek a viroadway-hez érhetők el. Ahhoz azonban, hogy az eredeti kilátásokhoz hozzáférhessen és meggyőzőbb történeteket mesélhessen el, off-roadra kell mennie.

Szerencsére ez könnyebb, mint valaha. Többé nem kell éveket fárasztania a fúrótorony módosításával; több autógyártó örömmel ad el egy vadonatúj járművet, több terepes finomsággal, mint amire valószínűleg valaha szüksége lesz. És ha továbbra is inkább saját módosításokat szeretne végrehajtani, az utángyártó közösség minden árszínvonalon tele van lehetőségekkel.

Ebben a cikkben a terepjáró alapjaival foglalkozunk, mert akár crossover, akár Jeep Gladiator Rubicon van, a megfelelő felszereléssel és alapokkal sokkal többet fedezhet fel, mint a tűzoltó út.

Amire szüksége lesz az off-roadinghoz

Akár régi, új, akár két- vagy négykerék-meghajtású járműve, itt van néhány alapvető dolog, amellyel felszerelheti magát, mielőtt elindulna a pályákon:

Gumiabroncsok

Csakúgy, mint egyesek úgy vélik, hogy az összkerék-meghajtó varázslatosan gyógyítja a kerék megcsúszását a hóban, mások azt képzelik, hogy az átviteli tok vagy a reteszelő differenciálmű leküzdi a terepen tapasztalható gumiabroncs-hatékonyságot. Sajnos, ha nyári gumiabroncsokkal (vagy rosszabb esetben kopaszodókkal vagy repedésekkel) próbál átmenni az iszagon, a sziklákon vagy a homokon, akkor gondot kér. Különböző abroncsokat fejlesztettek ki különféle környezetek kezelésére.

sár terep (M / T) gumiabroncs némi zajt fog kelteni az úton, de gyorsan iszapot, havat vagy homokot dob ki, hogy segítsen a nyálkás, laza dolgokon való áthaladásban.

A terepjáró (nem szabad összetéveszteni az egész évszakos gumiabronccsal) abroncs jó választás azok számára, akik sokféle felülettel találkoznak, de valószínűleg nem terveznek túl kemény dolgokat. Mérje meg abroncsát annak megfelelően, ami könnyen illeszkedik és elfordul a jármű kerekeiben. A nagyobb gumiabroncsok nagyobb hasmagasságot és nagyobb érintkezési foltot biztosítanak, de ha túl nagyra megy, akkor újra kell váltania a tengelyeket vagy a sebességváltót, hogy elkerülje az energiaveszteséget és a rossz üzemanyag-fogyasztást.

Helyreállító felszerelés

a jó gumikészlet segít elkerülni a problémákat, de ha elakad, hálás lesz a helyreállító felszerelésért. A kihagyhatatlan tételek között megtalálhatók a MaxTrax tapadók, amelyek segítenek a laza terepen történő kitermelésben és szántásban, a hevedereket rögzítve egy másik jármű helyreállítási pontjaihoz rögzítve, és kihúzva a gubancból, a magas emelésű emelőből és az aljzatból, hogy emelje a felszerelést és bármilyen terepen cserélje az abroncsot, tapaszkészlet átmenetileg a gumiabroncs eltakarására, lapáttal, hogy ássa ki magát a bajból, munkakesztyűt, hogy megmentse ujjait és tenyerét, fényszórót vagy más fényforrást, hogy megvilágítsa a problémát (ami gyakran előfordul az éjszaka kellemetlenségei során), és az ugróindítóval leküzdheti a lemerült vagy hibás akkumulátort. Divatos lehet olyan felszerelésekkel, mint a csörlők, de ne feledje, hogy ezek súlyos büntetést vonnak maguk után (a költségről nem is beszélve), és az átlagos terepjáró számára nem szükségesek.

Lámpák

Mindannyian láthattuk a hétvégi harcosokat, akiknek harminc LED, halogén és HID lámpája volt minden irányban. Ennek nem feltétlenül önnek kell lennie (és hacsak nincs nagyon konkrét felhasználási esete, nem annak kellene lennie). Valójában csak egy jó menetlámpa-készletre van szükség, amely elég széles fényt vet az éjszakába. Ha a készlet fényszórói nem vágják le, akkor egyszerű megoldás az, ha az első lökhárítóhoz kiegészítő segédfényszórókat csatlakoztat, valahol a műszerfalon vezetékes kapcsolóval. Ha ki akar lépni, vegye fontolóra az a pont / kereső lámpák sorát, amelyek az ajtótükrök közelébe szerelhetők, hogy megvilágítsák az előtte lévő út bal és jobb oldalát. Igen, a LED-es fénysávok hűvösnek tűnnek és hasznosak lehetnek, de helytelenül felszerelve problémákat is okozhatnak (gondold meg, hogy intenzív tükröződés legyen le a motorháztetőről), ezért győződj meg róla, hogy ezt akarod.

Vészhelyzet

A gumiabroncsok nem tartottak téged a bajtól, és a helyreállító felszerelés nem tudta szabadítani tőle - most mi van? Tervezze meg és készüljön fel ezekre a vészhelyzetekre a tény előtt. Ha szárazföldre száll, vagy kemping felé veszi az irányt, akkor valószínű, hogy pár napra elegendő ételt és vizet pakolt be, de ha nem, akkor mindig szeretne adagot és vizet tárolni a fedélzeten. Ezekkel az alapvető dolgokkal együtt meleg, vízálló ruhákat is kell készíteni (igen, még akkor is, ha az időjárási jelentés kedvező). Borulás vagy hasonlóan veszélyes helyzet esetén biztonsági övvágót vagy üvegtörőt akar valahol a személyén, vagy könnyen elérhető helyen. Természetesen az elsősegélykészlet kötelező. És ha nem szeretné megvárni, amíg megtalálják, jó, ha hosszú távú rádiót vásárol tartalék akkumulátorral, hogy figyelmeztesse a közelben tartózkodókat.

Mit csinál mit

Járművétől függően a vezetőülés hozzáférést biztosít a kapcsolók, gombok és karok széles skálájához, felvetve a kérdést: Mit aktivál, és mikor?

Kipörgésgátló

Akár két-, összkerék-, akár négykerék-meghajtással rendelkezik, ha járművét az elmúlt évtizedben gyártották, valószínűleg valamilyen tapadásgátlóval rendelkezik. Ennek legalapvetőbb megismétlése az egyszerű be- és kikapcsolás beállítása, de a különböző éghajlatok és terepek kezelésére tervezett járművek többféle konfigurációval lesznek felszerelve, amelyek a fojtószelep feltérképezését, a fékezést és / vagy az energiaelosztást úgy állítják be, hogy korlátozzák a kerék megcsúszását és így legyőzzék az akadályokat. Ha van be- / kikapcsolója, akkor a legjobb megoldás az, ha a rendszert kikapcsolja, amikor terepen halad - ez megtiltja a járműnek a fékezését a tapadásveszteség első utalására. Ha rendszere több beállítással rendelkezik, akkor végezzen kevés házi viYouTube-videót, fórumot vagy felhasználói kézikönyvet, hogy megnézze, melyik beállítás mely körülmények között a legjobb.

4WD High vs 4WD Low

Ha van 4WD járműve kétsebességes átviteli tokkal (4WD Hi és 4WD Lo), akkor tudnia kell, hogy miként és mikor kell lépnie ezek között a beállítások között. A legtöbb jármű esetében az átmenet egy további karral történik, valahol a középkonzol területén, de egyeseknél ez a műszerfalon található gomb. Ha járművének állandó 4WD-je van (és ezért nincs 2WD-s beállítása), akkor érdemes 4WD Hi-ban tartania, hogy autópályán haladjon, vagy olyan terepen kezelje, ahol lendületet kell tartania (pl. Sár, homok, ill. hó). A 4WD Lo időközben akkor használatos, amikor a lehető legnagyobb nyomatékra lesz szükség alacsony sebességnél (azaz sziklamászásnál). Ha a 4 Lo beállításban van, akkor a megfelelő felszerelést is szeretné használni; minél alacsonyabb a sebességfokozat, annál nagyobb a nyomaték.

Differenciálok reteszelése

A kétfokozatú sebességváltó (4WD) rendszer sokkal tovább visz, mint az összkerékhajtás vagy a kétkerék-meghajtás beállítása, de ha valóban bármit át akarsz lépni, akkor reteszelő differenciálművekre lesz szükséged. Nyitott (nincs lezárva) differenciálműnél a tengely minden kereke egymástól függetlenül forog, vagyis ha az egyik gumiabroncs semmilyen tapadással nem rendelkezik, és ezért tehetetlenül forog, akkor egyszerűen elveszíti az összes erőt, amely egyébként a kerékhez jutna. A differenciálmű reteszelésével (általában vibutton vagy kapcsoló valahol a műszerfalon) erőszakkal összekapcsolja a két kereket, így ha valamelyik meglazul, akkor ez az erő tapadással oszlik meg a kerékön. Teljesítmény + tapadás = haladás.

Amire vágyhat a terepen

Ezek nem feltétlenül nélkülözhetetlenek az alapvető terepfutáshoz, de hasznos extrák az Off-Roading 101 számára: Amit tudnod kell, mielőtt komolyabb kerékvágásra indulnál”.

Légkompresszor

A jobb tapadás érdekében a terepen ez az eszköz a gumiabroncsokat normál psi-re állítja vissza (a kézikönyvben vagy a gumiabroncsokon található számra). Szúrás után fel lehet használni a gumiabroncs felfújásához a tapasz felhelyezése előtt is. Ezek a rendszerek minden formában, méretben és árszegmensben kaphatók. A drágább kompresszorok magasabb CFM (köbméter / perc) besorolással rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy az adott gumiabroncson több levegőt töltenek be az adott percben. Az alacsonyabb CFM kompresszorok eltartanak egy ideig a levegő feltöltésével, de gyakran könnyebbek és olcsóbbak. Még akkor is, ha személyesen nem rendelkezik kompresszorral, ha olyan terepen kíván megoldani, amely lefelé igényli a levegőt, mindenképpen utazzon valakivel, akinek van ilyen.

Felfüggesztés

Az utángyártott piac nagy részét a lengéscsillapító és a rugó kombinációjának szentelik, amely a jármű és kerekei között helyezkedik el. Vegye figyelembe, hogy a jó felfüggesztés célja a jármű súlyának megtartása megfelelő rugósebességgel és lengéscsillapítással. Túl alacsony beállítás egyikhez sem jelenti azt, hogy minden egyes dudor alulról érkezik; a túl magas beállítás büntetően merev vezetést eredményez az összes jármű utasának. Amikor eldönti, melyik felfüggesztés az Ön számára megfelelő, beszéljen a gyártóval. A szakemberek az Ön gumiabroncsának mérete, a súlynövelő felszerelés és a tervezett felhasználási eset alapján alakítják ki tanácsaikat.

Légzőcső

A sznorkel lehetővé teszi a légbeszívás átirányítását a motor magasságából a járművön sokkal magasabb helyzetbe. Ennek a rendszernek az egyetlen célja, hogy terepjáró képet adjon neked … nem, nem igazán. Kétféle célt szolgálhat a légbeömlés magasabb szintű járművön történő átirányítása: olyan helyzetekben, amikor a hűtőrács szintjén vagy annál magasabb vizet épít, a szokásos bevitel szívja ezt a vizet a motorjába. Ehelyett a sznorkel friss levegőt vesz felszínéről. Alternatív megoldásként, ha sok időt tölt el lazán összepakolt szennyeződésekben, eltömítheti a légszűrőt az ablak magasságában lebegő porfelhővel (különösen, ha más járműveket követ). Ebben az esetben a sznorkel tisztább levegőt húz a porfelhő felett.

Tippek a terepen történő vezetéshez

A spektrum egyik végén vannak olyan emberek, akik feltételezik, hogy mivel nincs 4WD-jük, nem tartoznak a járdához, míg a másik végén olyan emberek vannak, akik megpróbálnak sziklamászni ToyotPriusban (ne forgasd a szemed - én láttam). Van azonban boldog közeg. Még akkor is, ha megvásárolta a jármű kétkerék-meghajtású, jó hasmagasságú változatát, a megfelelő terepes technikák és felszerelések (lásd fent) elég messzire visznek. Másrészt, ha a Priust ringatja, valószínűleg csak teherautóval kell barátot találnia.

Maradjon a határain belül, és vigye magával a haverját (ideális esetben egy másik járműben)

Ez két különálló tanács, de összekapcsolódva a legfontosabb bölcsességi szavak, amelyeket átadhatunk. Először is, ne feledje, hogy ha túllépi a korlátokat, és kárt okoz a járművében vagy önmagában, akkor egy ideig nem lesz lehetősége vissza térni. Még akkor is, ha megtette a túrát lefelé, csak azért, hogy olyan akadályt találjon, amellyel nem érzi jól magát, jobb megfordulni, mintsem veszélyes és / vagy drága nehéz helyzetben végezni. Itt jön be a haverod is. Bár egyedül is tudsz rosszul hívni, kevésbé valószínű, hogy valaki más (okos) mérlegel. Ha mindketten úgy döntenek, hogy erre mennek, akkor a haverod is megfigyelőként szolgálhat hogy biztonságosan át tudjon vezetni egy akadályon vagy azon keresztül. És ha ennek a havernak megvan a saját járműve, akkor vagy kihúzhatja a bajából az önét, vagy kihúzhat egy felborult vagy más módon megrongálódott fúrótoronyból (amit nehezebb megvalósítani, amikor a mellette lévő ülésbe rögzítik)).

Levegőztetés

Ha a járművét off-roadra tervezték, vagy ha jó AT vagy MT gumiabroncsokba fektetett be, akkor valószínűleg észreveszi, hogy a futófelület nemcsak ott van, ahol elvárhatja, hanem az oldalfalakon is minden gumiabroncs (úgynevezett harapóélek). Nem a bemutatóra való. Mielőtt belevágna a terepjáró sűrűjébe, optimalizálhatja a tapadást azáltal, hogy minden gumiabroncsát 20-25 psi közé szellőzteti. Ezáltal a futófelületének több része (a harapóéleket is beleértve) érintkezésbe kerül a talajjal. A több futófelület nagyobb tapadást jelent, és anélkül, hogy annyi levegő lenne az abroncsban, alakja a felület alapján megváltozhat. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs sziklákba vagy sárba ásson, és előre húzza a járművet. Különböző módon használva a mély sárban vagy hóban történő szellőztetés javítja az „úszást”, hagyva, hogy járműve a föld tetején haladjon, és ne süllyedjen bele. És amikor vége az off-road szórakozásnak, ne felejtsen el gumiabroncsokat kompresszorral szellőztetni, hogy ne ölje meg üzemanyag-fogyasztását az autópályán, vagy ami még rosszabb - oldja le a gumiabroncsot a pereméről.

Ellenőrizze a mélységet

Még akkor is, ha a snorkel felszerelésére gondot fordított a járművére, ez még nem jelenti azt, hogy varázslatosan bármilyen víztesten el lehet érni. Ha túl mélyen vagy elég gyorsan mozgó áramlatba téved, fennáll annak a veszélye, hogy elárasztja autóját, vagy ha lefelé viszik (esetleg fejjel lefelé). Tegyen magának szívességet, és ellenőrizze a víz mélységét a legmélyebb ponton, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem indul-e katasztrófa.

Ismerje a járművét

Ha napi időt töltött járműve vezetésével, megértette annak néhány jellemzőjét, például a fordulási sugarat és az üzemanyag-takarékosságot, de az off-roadhoz mélyebb ismeretekre van szükség. A megközelítés, a távozás és az áttörési szög az első és a hátsó lökhárító alatt lévő hézag szintjével, valamint a tengelyek közötti távolsággal foglalkozik. A terepen, a mentális kép megőrzése a jármű egyes szakaszai alatt található terekről segít elkerülni a sziklákon, lejtőkön vagy orkokon való elakadást, amelyeket szögben kellett volna készítenie (vagy teljesen át kellett ugrania).