Polaris Slingshot R áttekintés: Egy Escapista "Batmobile"

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Dél-Floridában nőttem fel, a kékgalléros apa fia. Gépész és részmunkaidős szerelő volt, aki szabadidejében kis motorokat bütykölt. Hétvégeket töltöttünk drag versenyeken és vicces autós bemutatókon, így nyugodtan mondhatom, hogy a benzinmotoros játékok iránti szeretetem mindig is benne volt a DNS-emben. Emlékszem, részben azért barátkoztam meg szomszédunk fiával, mert Power Wheels-je volt. Az a ritka alkalom, amikor hagyta, hogy vezessem, felizgatta. Annak a 12 V-os elemnek a parancsában, amely óriási negyedlábat nyomott, életben éreztem magam. Alig voltam elég idős ahhoz, hogy a saját CapriSun tasakomat betömhessem, de a volán mögött töltött két percig Michael Damn Schumacher voltam. Legyen szó akár a vadonatúj Corvette C8 tesztvezetéséről, akár az elsodródásról a Dodge Charger SRT Hellcat-ban, azóta is üldözöm ezt a sárkányt.

Már kiskorától kezdve úgy tűnik, hogy a Polaris Slingshot iránti elbűvölésem - vagy legalábbis olyan jármű, mint a Slingshot - keményen bekötött. Ez a gyermekkori fantázia cucca. A világ legszórakoztatóbb gépeinek összes legjobb részét egy abszurd, háromkerekű utcai rakétába egyesíti. A sportbike útjának közvetlenségét és kapcsolódását ígéri; az MX-5 Miata alacsony szintû álláspontja és csúcsminõsége; és a soha nem építhető koncepcióautók merész megjelenése. Mégis, valójában nem ezek a dolgok. Semmi más, mint az úton. Két hetes tesztvezetésem a Polaris zászlóshajójának, a Slingshot R-nek az AutoDrive-val igazolta.

Menj a Launch-ra

Szállításkor barátnőmmel és inspirációnknak éreztük magunkat (vagy esetleg kényszerültünk) arra, hogy elkerüljük az önszabályozó karanténunkat. Gyorsan lefoglaltunk egy Airbnb-szállást. Hosszú hétvége lenne a Skiatook-tónál, amely Oklahoma állítólag legszebb víztömege. Ez több mint 16 négyzetkilométernyi nyugodt víz, amely kétségtelenül arra ösztönözné a jobb írókat, hogy összepakolják verses folyóiratukat és kutyafülű példányát az Emerson's Nature-ből. Nem okozott csalódást, különösen azért, mert a tó szinte teljes egészében magunk rendelkezésére állt. Pandémiás menekülésünk során ugyanaz a járvány arra kényszerített mindenkit, hogy maradjon otthon. A nappali órákat azzal töltöttük, hogy merítettük a lábujjainkat a vízbe, mezítláb sétáltunk a part mentén, és szerszámokat készítettünk a csúzli tó körül. Sötétedés után lazítottunk a fedélzeten, élvezve a vízre nyíló kilátást, a boldog csendet és a grillezett húst. Hónapok óta ez volt az első alkalom, amikor azt tapasztaltuk, hogy a világ helyzetének súlyossága alig emel.

Ha őszinte vagyok, mégis valami kifinomultabb kifinomultsággal rendelkező dolog, mint például az Audi TTS, jobban megfelelt a nyugodt tóházi kirándulásunknak. A Slingshot R vezetése Skiatookba félelmetes volt, mert nos, hogy lehet, hogy nem lehet? De kevés érzés volt lángszórót lőtérre vinni. Nem félénkségre vagy precíziós pályanapokra tervezték. Kevésbé gyalogos tevékenységre készült jármű - amely gátlástalanul, sőt büszkén is durva a szélén. Nem, a Polaris Slingshot azt akarja, szinte követeli, hogy keményen vezessék.

Tehát a kéthetes tesztvezetésem jobb részét éppen ezzel töltöttem, túllépve a háromkerekű határait (természetesen az utcai jogi szórakozás határain belül). A 2,0 literes, négyhengeres motor nem feltétlenül izgatja papíron. De az a látszólag szerény Prostar motor kevesebb, mint 1700 fontot nyom. Röviden: gyors, mozgékony és sok-sok móka.

h2> Kevésbé rendes

A Slingshot R teljes potenciáljának felszabadítása a kormánykeréken lévő élénkpiros gomb lenyomásának kérdése. Ez lehetővé teszi a „Slingshot” módot, amely megváltoztatja a kormány súlyát, a fojtószelep reakcióját, valamint a sebesség sebességét és az időzítést az agresszívabb menet érdekében. A Slingshot R 203 lóerős teljes lendületével, amelyet egyszíjas meghajtású hátsó kereke dobott át, ideális a piros fények kiégésére, a pilóta megijesztésére és a sok meghökkentő / elutasító tekintet megszerzésére más vezetők részéről. A Slingshot R álló helyzetből 8500 RPM-ig terjedő vonalvezetése, műszaki autóipari szempontból, rohadtul felvidító.

Kikapcsolt kipörgésgátlóval a féklámpa gázpedáljának megválasztása a hátsó kerék másodpercek közötti töredezettségét vonja maga után, hogy megtalálja a tapadást, mielőtt az R előreindulna. Ez a kombináció 0-60 alkalommal nyitja meg az ajtót az öt másodperc alatti időtartamra. Az 1000 plusz lóerős hiperautók világában a 4,9 másodperc nem tűnhet gyorsan hólyagosodónak. De amikor csak néhány centiméternyire ülsz a földtől a Slingshot tágra nyílt pilótafülkéjében, valóban elég gyors érzés. A rohanó levegő, a motorzaj és a hirtelen gyorsulás rohama nem hasonlít semmilyen sportautóra, amelyet valaha is vezettem.

Nyilvánvalóan elmondható, hogy a Slingshot R-ben nincs semmi praktikus, de a Polaris szintén nem úgy tesz, mintha lenne. A kéthetes tesztidőszak alatt mégis azon kaptam magam, hogy arról álmodozom, hogy mindenhova elviszem. Mentségeket kértem olyan ügyek lebonyolítására, amelyeknek nem volt szükségük futásra, hogy beugorjak a piacra, hogy olyan dolgokat vásároljak, amelyekre nincs szükségünk. Fogtam a kulcsokat, és kirohantam az ajtón, és azt motyogtam a barátnőmnek, hogy mindannyian kimaradtunk a rebarbarából és a Funyunnól, jól tudva, hogy egyiket sem eszem.

h2> A tökéletes pandémiás menekülés

Saját felnőtt Power Wheels-szel a garázsban megtaláltam a karantén mentális ellenszerét - a tökéletes edényt az eskapizmushoz abban az időben, amikor a legjobban vágyódtam a menekülésre. Fogva a kulcstartót és elindulva a lépcsőn a garázsomhoz, szédülést éreztem. A garázskapu kinyílásának figyelemmel kísérve felfedni a Slingshot R kemény, szögletes sziluettjét úgy éreztem, mintha kinyitnám a saját privát szuperhősös odúmat.

A hétköznapi rutin elvégzése nemcsak számomra, hanem az idegenek számára is érdekes érdeklődéssé vált. Mert amikor a Slingshot volánja mögött ülsz, mindenki tudni akarja, hogy mi a fenét vezetsz. A Harley versenyzőinek, a Porsche tulajdonosainak, az iskolabuszos gyerekeknek és a középkorú nőknek kérdései vannak. Lehetetlen feltölteni a benzinkútnál anélkül, hogy elmagyarázná a srácnak a következő szivattyúnál, mi is az a Slingshot. Még az üzletbe való gyors befutás azt is jelentette, hogy visszatérek a parkolóba, és találok valakit, aki kíváncsi körökben sétál az R. körül. Elvesztettem a nyomát, hogy hány ember húzott mellém a lámpánál és dudált a kürtjével, hogy csak hüvelykujjait dobjam fel. Mások olyan kérdéseket kiáltottak, amelyek hallatlanok maradtak a motor morgása és a motorbukósisak belső része körüli hüvelyknyi hüvelyk miatt. Nem egyszer felpattantam a napellenzőmet, és senki másnak suttogtam, csak magamnak, mert senki sem hallott engem.

Vissza a valóságba

A Slingshot R berakása a szállító teherautóra szomorú volt, és visszatért a valóságba. Nehéz elképzelni, hogy a jármű tisztaabban, hamisan szórakozzon. Merész, nyers, bocsánatkérő és egyszerűen szórakoztatóbb, mint a szomszédom Power Wheels-je. És ez az, amire mindannyiunknak szüksége van jelenleg: a kis Power Wheels-szerű eskapizmus.