Mazda CX-5 áttekintés: Az Egyik Legjobb Kompakt SUV

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Nincs tisztelet a piacon található kompakt SUV-k többségével szemben, de nem teszik meg pontosan a lábukat, amikor bemutatják, milyen izgalmasak lehetnek a kompakt SUV-k. Segítenek abban, hogy biztonságosan, kényelmesen és időben dolgozzon, ami mind jó dolog, de hihetetlenül unalmas. Az unalmas, legalábbis ami a kompakt terepjárókat illeti, olyan betegség, amely gyógyítható MazdCX-5 ellenszer formájában.

Nem mindenki ért egyet a Mazda nemrégiben hozott döntésével, amely az upstream márka felé vált, de ez egy napig tartó vita. A lépés lényege, hogy a márka autóit, például a CX-5-öt, saját kis szegmensükbe helyezik. Amikor első alkalommal beugrottam a CX-5-be, csak néhány hét múlva teszteltem a Mercedes-Benz GLB 250-et. Az első gondolatom az jutott eszembe, hogy a CX-5 ugyanúgy érez és néz ki, mint a Mercedes, anélkül, hogy tech. Nagy dicséret a megfizethető lehetőségért a mainstream japán márkától.

ábra> Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

A CX-5 pillanatok alatt nem feltétlenül fogja irigységgel tölteni szomszédait, de a terepjáró bármilyen unalmas feladatot élvezetes, szórakoztató élménnyé varázsolhat. Például, amikor a koronavírus teljes lendülettel mozgott, és az N95 maszkok 100 dollár értékű cikkekké váltak az Amazon-on, le kellett utaznom Washington DC-be, hogy beszerezzek egy nagyon szükséges, kézzel készített maszkot.

Normális esetben kérlelhetetlenül teljesíteném ezt az utat. A nemzet fővárosába kerülni rémálom. A forgalom mindig szörnyű, más út nem érhető el, csak egyenes vonalban (ésszerű idő alatt), és bármennyire is sikerül haladnom, mindig arra gondolok, hogy legalább egy órát és 15 percet töltsek a autó. Nyilvánvaló, hogy ez nem olyan út volt, amin szerettem volna menni, mert a normál kompakt terepjárókban ez olyan lenne, mint bármely más unalmas ingázás. Utólag nem volt miért aggódnom.

Ha elhagyja Baltimore-t Washington DC-vel, beprogramozva a Google Maps-be, kiderül, hogy forgalom van az I-95 S-en. Milyen meglepetés. Apokalipszis esetén nem csak a csótányok és a Twinkiesek lesznek körülöttünk; a forgalom is körül lesz.

Még akkor is, ha forgalom van, a CX-5 kabinja olyan kellemes hely egy kis idő eltöltésére, nem fogja igazán bánni, hogy az 55 mpg sebességkorlátozás kegyetlen viccnek tűnik. Más kompakt SUV-k durva műanyagokkal, sajátos kivitelekkel és furcsa gombelrendezéssel szolgálják a kiemelkedés elsődleges módszerét. Felejtsd el azt a rosszindulatot. A CX-5, különösen az általunk tesztelt, csúcsminőségű Signature berendezésben, mindezt a dolgot valódi kereskedelemben kínálja. Valódi Nappleather kárpitot, valódi rétegelt fa kárpitot és fekete szövetből készült fejfedőt kap. Az éles tárcsák, a stílusos szellőzőnyílások és a gombok, amelyek úgy érzik, mintha jóval drágább járműből szedték volna össze őket, tovább segítik a CX-5 hitelesítő adatait igazi luxus SUV-ként.

A CX-5 nem csak a luxust kapja rendbe. A rohadt dolog úgy viselkedik, mint valami idegen a kompakt SUV-osztálytól. A CX-5 Signature csak a turbós 2,5 literes négyhengeres motorral érhető el, amely 250 lóerőt hajt ki. Ahhoz, hogy megkapja ezt az energiát, 93 oktánszámú üzemanyagot kell használnia, de megéri a kevés extrát. A CX-5 lóerős adatánál is lenyűgözőbb az általa generált nyomaték: vaskos 320 font láb.

ábra> Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Ami jó, a CX-5 gyorsan érzi magát. Nem csak kompakt SUV-ként, hanem egyenesen gyorsan. A forgalomban lévő kis rések gyorsan megszűnnek, gyors ütemben a fojtószelepen. Gazdag dühös motort luxus csomagolásban biztosítva, hogy egy csöppnyi jó ideje legyen.

Hosszú, mégis kényelmes leugrás után végül Washington látókörébe kerül. Az üres városon való áthajtás abban az értelemben nem érzi jól magát, hogy majdnem elhagyta. Az Ulysses S. Grant Emlékmű figyeli az üres National Mall bevásárlóközpontot. A Smithsonian-féle épületek zárva vannak, a Capitolium rengeteg parkolóval rendelkezik, és senki sem élvezi a teljes virágzású cseresznyevirág pompáját. Olyan furcsa az egész.

Úgy tűnik, a CX-5 nem bánja. Lámpák közötti cipzár, kevés bámészkodó és rendőr szemét felhívva arra a cirkálóra, aki az üres utcákon járőrözni maradt. A Soul Red Crystal Metallic pompás árnyalatának kell lennie, amely történetesen az egyik legjobb vörös a piacon.

késõbbi gyors megálló és maszkok a kézben a terepjáró orrát lendítjük, hogy visszavezessük Baltimore-ba. Ezúttal nem rettegek az úttól, de várom, hogy több időt tölthessek a CX-5-ben, még páratlan időket is találva a jármű Sport üzemmódjának bekapcsolására le- és rámpákon.

A több idő azt is jelenti, hogy alaposabban megvizsgáljuk a CX-5-et, amely kevés hibát tár fel. A rakodótér, amely ma már kevés doboz polcstabil és fagyasztott ételt szállít, csak félénk, hogy pandémiás vásárlást tarthat a Costcóban és Harris Teeterben. Az információs és szórakoztató rendszer jelentős frissítésre szorul, különösen az a rész, ahol az érintőképernyő funkció zárva van, miközben az autó mozgásban van, és megköveteli, hogy zavaró tárcsázással és irritáló gombokkal irányítsa a rendszert. Alig neveznénk ezeket az üzletkötőket, de apró foltok.

A CX-5 egy olyan autó, amely minden mást elront. Miután vezetett egyet, vagy akár megpillantotta a megfelelő színt, a szegmensben minden más csalódássá válik. Egyetlen más kompakt SUV sem izgatja, kényezteti vagy érzi annyira különlegesnek magát, mint a CX-5. Kevés változtatással nagyon jól fel lehet lépni a német nagyfiúk mellett a luxusszegmensben. Majdnem azon kezd gondolkodni, hogy a Mazdpurposz célszerűen kevés hibát követett-e el a CX-5-tel. Ha nem így lenne, akkor a terepjáró minden bizonnyal a gépjármű megfelelője lenne a tökéletességnek 10 sofőrből nyolc számára.