Kaland Vár A 2017-es Honda Africa Twin CRF1000L Modellel

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A „Kaland odakint” témát Watterson rendszeresen feltárja (szójátékkal). Képzelőerőt váltott ki az egész világon, és egy kisfiúban, aki hajlandó eltévedni az erdőben - kiütközött a kopár dűnék felett, és szokása szerint elvesztette cipőjét a mocsarak és tavak előtt -, Watterson kitörölhetetlen benyomást tett az egyre táguló elmémben. Olyannyira, hogy amikor először szemügyre vettem az AfricanTwin-t, Watterson szavai azonnal eszembe jutottak, bár kissé megváltoztak: „Ha a térdem nem [barna] a nap végére, hogy komolyan átvizsgáljam az életemet.”

Első kirándulásom alkalmával felugrottam az AfricTwin 5 literes, nagy hatótávolságú üzemanyagtartályára (jó 250 mérföldig), és megnéztem a kaliforniai 2-es autópálya, más néven Angeles Crest Highway alkotó szerpentinos aszfaltszakaszt, az elõttem feküdt. Mindenképpen a megfelelő hely, ahol tesztelhetem az AfricTwin kalandbizonyítványait, valamint a sajátomat. Az Angeles Crest Highway aszfaltszalagokat vág át a Angeles National Forest-en, a 700 000 hektáros nemzeti parkon, amely feltűnően szép. Azonban a versenypályához hasonló feketetető mellett elrejtve az erdő számtalan terepszakaszt kínál, köztük tűzpályákat, elhagyott utakat és sziklás terepeket, amelyek elegendő ihletet adtak volna Thoreau-nak a Walden három folytatásához.

Olyan kicsi lábnyomokkal rendelkező járműveknél, mint az AfricanTwin, a motorkerékpár felhőként lebeg, könnyedén robogva a kátyútól a kátyúig.

Vad pillantással a szemembe markoltam egy maroknyi fojtót, észak felé mutattam a motorkerékpár orrát, és gyorsan felpördültem az út felé, ahol szennyezhetném a kavicsot, kavicsot, laza homokot és a folyó szikláit.

A felfelé haladás azonban alkalmat adott arra, hogy szünetet tartsam és elmélkedjek nemcsak az engem körülvevő csúcsok és völgyek természetes szépségén, hanem azon viszonylagos kényelemről is, amelyet ez a motorkerékpár nyújt, ha nem használják sivatagban vagy erdei dübörgésre. A motorkerékpár elején Hondused egy fordított Showlong utazóvilla készletet kínál, amely akár 9 hüvelykes utazási lehetőséget kínál a motorosnak. A hátul egyetlen Pro-Link sokk van, amely valamivel kevesebb utazást kínál, bár még mindig 8,7 hüvelykes. Bár ez nem a trófeás teherautó szintje a felfüggesztés menetének, a kicsi alapterületű járműveknél, mint az AfricTwin, a motorkerékpár felhőként lebeg, könnyedén robogva a kátyútól a kátyúig.

Könnyedén lehetne leírni az AfricanTwin erejét és nyomatékát. A 998 köbcentis motor 94 lóerőt és 72 lb-ft nyomatékot generál, ami bőven elég volt ahhoz, hogy megbirkózzon a meredek emelkedővel az Angeles Crest autópályán, valamint az 534 font vázával és az én extra 215 fontommal. A fojtószelep tökéletesen lineáris, és a pontos vezérléshez percadatok adhatók meg. Ez a konkrét modell azonban nem a hagyományos AfricanTwin. Az sem hagyományos motor. Ez az AfricanTwin automata.

A közelmúltban Hondhas összehangolt erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy a nem motorosokat megszokja (bízzon bennem, ez határozottan függőséggé válik) az elérhető hatfokozatú, kettős kuplungos automata sebességváltó elfogadásával. Hondas látta, hogy kiterjedt kétkerekű önéletrajz nélkül vonzóbbá és könnyebbé teszi a motorozást a versenyzők számára. És bár a hagyományos motorosok többsége gúnyolódna egy automatikus motorkerékpár gondolatától, nehezen találnák meg a kettős kuplungos egység sok hibáját. A műszakok zökkenőmentesek és parancsra rendelkezésre állnak, és sokkal élvezetesebbé teszik a szennyeződéseket.

Magasan Los Angeles felett, az előző héttől egyre fogyó erdőtűz füstös városában fordultam le a földútra és a kiszáradt folyómederbe. A súroló kefe, a régóta elhalt prérifarkasok teteme, amelyet keselyűk és kondorok vettek fel, valamint a mély hegyi homok, az AfricTwin került a sajátjába - és a kettős tengelykapcsoló is. A hegyi patakokkal simított folyami sziklákon a szokásos váltó és a kezdőtől a középhaladóig számtalanszor elakadt volna a motorkerékpár. A kettős tengelykapcsolóval eltávolítják a tengelykapcsoló fogantyújának tollszerkezetét, és a versenyzőnek csak annyit kell tennie, hogy áthelyezi a súlyát, felveszi a zsinórt és eléri a benzint.

És így folytatódott ez a sorozat a következő két órában, amolyan csendes transzcendentalizmusban bóbiskolt és ugrált az ösvényen. pillanat a lélegzetvételre egy túl gyakran lélegzetelállító társadalomban.

Később, elhagyva a medret, homokfelhőt és folyami részecskéket küldtem magasan a levegőbe, miután túlságosan agresszív gázadagolást hajtottam végre. Mivel nem láttam az előttünk álló utat, egy pillanatra megálltam, és néztem, ahogy elhúzódik a fogyó napsütésben. Watterson egyszer ezt írta: "Annyira elfoglaltak vagyunk, hogy figyeljünk arra, ami még előttünk áll, hogy nem szánunk időt arra, hogy élvezzük, ahol vagyunk." A haldokló napon pedig csak annyit akartam tenni, hogy szánjak időt arra, hogy élvezzem, ahol vagyok. Nem szerettem volna, ha véget ér a kalandom, és nem akartam visszaadni az AfricTwint sem. Az ára még nehezebbé tette a kulcsok és a képesség elengedését.

Az ilyen jól felszerelt, terepen és terepen egyaránt jól használható motorkerékpárok 12 999 dolláros kikiáltási ára (normál sebességváltó és utcai gumik) szinte túl alacsonynak tűnik. A kettős kuplung csak 700 dollárt tesz hozzá (még néhány száz dollár terepjáró speciális gumiabroncsokkal jár). És a telefonokhoz ragasztott, az életükhöz ragasztott, mindenre ragasztott emberek korában, az őket körülvevő világ kivételével az AfricTwin kínál valamit, ami nem adható árcédulának: kalandot. Az AfricTwin elviheti Önt az afrikai sivatagokba, a külső Mongólia vadjába, Észak-Amerika hatalmas nyílt síkságaiba vagy csak egy másik útra a hátsó udvarában. Ez egy olcsó eszköz a felfedezéshez és a szórakozáshoz.

Hagyok Bill Watterson halhatatlan szavaival: „Varázslatos világ, Hobbes, ol’buddy … Menjünk felfedezni [a HondAfricTwin-on].”

A képek Sam Bendall jóvoltából.