Cameron Beaubier Amerika Leggyorsabb Motorversenyzője?

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Az úgynevezett Superbike versenyzés nyomon követhető motorkerékpárokon és olyan pályákon, amelyek hasonlóak a MotoAmericraces versenyen ma az 1970-es évek elejéig. Így ez a határozottan nagy sebességű sport csaknem két évtizeddel idősebb, mint az az ember, aki vitathatatlanul a legnagyobb versenytársa, Cameron Beaubier.

Még tizenéves korában Beaubier átment Európába, ahol több évig versenyezni fog. Részt vett a Red Bull Rookies Kupában, majd hamarosan a Világkupában. Amerikában visszatérve Beaubier „pár magánéven át küzdött” („magánember” a nagy szponzor nélküli versenyzésre utalva), mielőtt több versenyen olyan eredményeket ért volna el, amelyek „elegendőek voltak a Yamaha figyelmének felkeltésére”.

Azóta elnyerte a verseny rajongók, versenytársak és szponzorok figyelmét messze földön.

Közel 50 győzelemmel és számolással Beaubier uralta Amerika leggyorsabb motorkerékpár-versenyét. A versenyzők óránként 190 mérföld feletti sebesség elérésére alkalmas kerékpárokkal közlekednek, és ezek nem egyenes lövésű versenyek: Az átlagos Superbike versenypálya tekercsként fordul, mint a tekercselt kígyó, és az utat és a szennyeződést keverő pályák valóban bárkit megharapnak nem áll készen a kihívásra.

Ez a fiatal versenyző a Yamahbike-on élvezte sikereit „azóta, hogy jelentkezett velük a 2011–2012-es szezonra”. Tehát hogyan lesz valaki csúcsminőségű MotoAmericracer? Cameron Beaubier számára valójában nem volt más logikus út, amelyet életében követhetett volna.

Mikor kezdtél el először biciklizni?

Cameron Beaubier: Észak-Kaliforniin motorkerékpár-családjában nőttem fel. Apám felnőttként versenyzett, többnyire motokrosszal foglalkozott, ugyanúgy, mint a nagybátyáimmal, valamennyien szennyeződéssel versenyeztek, úgyhogy felnőttem, hogy ezt láttam és csináltam. Négy éves koromban kaptam meg az első biciklimet. Kis YamahPW50 volt. Éppen ezt tudtam. Felnőttem szintén focizni, de a pályára lépve ezt szórakozásból tettem. Nem igazán vettem annyira komolyan, de amikor elkezdtem a motorkerékpárról a szennyeződésre váltani a SuperMoto-ra, ami hibrid, például 70% járdán, 30% szennyeződés és utcai gumiabroncsokkal közlekedik, csak nagyon megkedveltem járda.

Elkezdtem némi sikert aratni a SuperMoto versenyeken, egészen fiatalon elég jó eredményeket értem el. Arra kezdtem gondolni, hogy talán többet tudok tenni ezzel, mint szórakozásból lovagolni. Elég őrült érzés: 400 kilós, 220 lóerős motorkerékpárokkal járunk, ami ezt perspektívába helyezi.

Akkor van 3, ooo font autó, sokkal kevesebb energiával?

CB: Ja, a teljesítmény-tömeg arány elképesztő. Tehát amikor éppen ott ül a vonalon, elképesztő érzés. Számomra nem vagyok olyan, mint egy pumpás srác, csak fel akarok készülni erre, felállni a sorba és nyugodtan menni. Miután a verseny elkezdődött, az összpontosítás és az adrenalin, de korábban érzed, hogy dübörög a kerékpár, hallod, ahogy a közelben lévő 20 másik motor motyog. Ez intenzív.

Milyen egy tényleges Superbike verseny?

CB: Ez sok minden. Úgy értem, hogy fittnek kell lenned, készen kell állnod, de a közúti versenyzésben az a jó, hogy ez kevés mindenből. Slick road gumiabroncsokon jársz, de van némi szennyeződés is. Készen kell állnia a kockázatra, akár 200 mérföld / órás sebességgel haladunk. De ha egyszer eltűnik ez a piros lámpa, nem igazán gondolkodik ezen, hanem az áramlásában van. A tarkóján nyilván tudod, hogy megsérülhetsz, kicsúszhatsz vagy összekuszálhatsz valakit, mindenképpen sok minden megy bele.

Az átlagos MotoAmericrace 50 és 55 mérföld között van, ami összesen körülbelül 40 kört jelent, és egyenként körülbelül 30 percig tartanak. (Így a lovasok fitneszére és edzésére összpontosítunk - az átlagos ember az utcán kívül néhány perc múlva kimerülne ilyen körülmények között.) Így nem kis meglepetés, hogy Beaubier az egyes versenyek végén elért elsődleges érzést „megkönnyebbülésként” írja le.

Úgy értem, hogy természetesen, ha nyerek, sok az izgalom. [Versenyzők] látják, hogy mennyi munka folyik ebben, a kulisszák mögötti dolgokban, és amikor én nyerek, az azt jelenti, hogy a csapat nyert. Nincs annál jobb érzés, mint megismerni azt a kemény munkát, amelyet a srácok elvégeztek. Olyan jó érzés ezt elvégezni értük és önmagáért. De valójában ez megkönnyebbülés. Néhányszor hordtam pulzusmérőt, és átlagosan 180 ütem [percenként], ez pedig 30 perc, tehát csak kimerítő.

Olyan veszélyes a sport, mint sokan értelmezik, vagy ez tévhit?

CB: Úgy értem, biztosan megsérülhet, veszélyes, de manapság a sisakok nagyon jók, a bőr olyan strapabíró, a kerékpároknak még olyan dolgai is vannak, mint a tapadásgátló, amelyek biztonságosabbak. Még olyan dolgok is vannak, mint például az Alpinestars bőrruhacégem által bevezetett légzsák-technológia, amely észleli a G-erőket, és robbanthatja ki a fejed és a nyakad körüli légzsákokat, ha ütközést vagy zuhanást észlel. Tehát igen, történhetnek dolgok, megsérülhet, de a valóságban ez nem olyan rossz vagy veszélyes, mint amilyennek látszik.

Mi adja azt az előnyt, amely sok dobogós szerepléshez vezetett?

CB: Azt hiszem, sok minden visszamegy az európai koromra, amikor fiatal voltam. Kicsit más stílusuk van ott lovagolni. Sok kanyarsebességet és sok ferde szöget hordoznak, és ezt ilyen fiatalon megtanultam. Ez határozottan segített nekem, mert több gördülési sebességet használok, mint a többi srác. De mindenkinek megvan a saját stílusa. Igen, mindannyian ugyanazon a pályán vagyunk hasonló motorokkal, de mindannyian a saját utunkat járjuk. Vannak srácok, akik azonnal kilövik, vannak, akik nagy fékerőt használnak. Azt hiszem, csak tehetem a sebességet, amikor csak tudom, és ez valóban segít.

(Eddig az említett sebesség több mint 45 győzelmet és négy bajnoki győzelmet eredményezett. Az eddigi győztes versenyzőnek, Aussie Mat Mladinnak hét bajnoka van. De Mladin 2009-ben, 38 éves kora előtt vonult vissza. Beaubier csak 27.)