A Végső Szuperkrossz élmény Ricky Carmichael Leckéjét Tartalmazza

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A Southern Californikid számára ez a hang prófétai volt. "El kell mennem megnézni ezeket a szuperkrosz cuccokat" - döntenék. Jaj, szüleim nem voltak eléggé érdekeltek az extrém sportok iránt, hogy figyelembe vegyék a kéréseimet. Ehelyett inkább Európába vittek (az idegek). És így tovább menetelt az idő. A Supercross misztikája egy ideig felkeltette a figyelmemet, de végül én is elvesztettem az érdeklődésemet.

Aztán valami figyelemre méltó történt: részt vettem a versenyen.

Az Anaheim 1 egyszerre indul a Supercross szezonban, és vitathatatlanul a legizgalmasabb állomás a sport amerikai turnéján. Körülbelül 45 000 szurkoló halmozódik fel az átalakult Angel Stadionba, hogy megnézze a legtehetségesebb 250 köbcentis és 450 köbcentis motorosokat. Minden évben változik a pálya elrendezése, új izgalmakat biztosítva a rajongók számára és új kihívásokkal a versenyzők számára. Ez illik ehhez a színpadhoz - közvetlenül a saját kertemben - az első Supercross élményemhez.

Az esemény útvonalam kissé szokatlan. Az ikonikus bemondó üzenetéhez híven a versenynap vasárnap, de szombaton itt vagyok. Miért? Az AMSupercross hétszeres bajnoka és az AMMocross ötszörös bajnoka, Ricky Carmichael beleegyezett abba, hogy a medihow néhány tagját megtanítja földmotoros kerékpározásra. Nem csak a szezon legjobb eseményén veszek részt; A GOAT (minden idők legnagyobbja) becenéven tanulok lovagolni.

Mivel csizmában, nadrágban, kesztyűben, védőszemüvegben, sisakban és trikóban öltözködöm, nem tehetek róla, hogy észreveszem az egyes lovasok egyenruhájának hiányát. Ha 20 métert repül a talajtól, vagy több mint egymással versenyző lovasok veszik körül a kanyart, akkor bátorságot kap - még inkább védelem nélkül. Esettanulmányként arról, hogy mi történhet rosszul, nézze meg Ken Roczent, a Hondteam versenyzőjét, aki az előző szezonban összetörte a karját. Esetemben a veszélyességi szint meglehetősen alacsony. Végül is leginkább az, hogy egyenesen maradjak.

Az a férfi, akinek nincs szüksége bemutatkozásra, barátságosan fogadja, mielőtt belemerülne a földmotoros kerékpározás alapjaiba. Carmichael megmutatja nekünk, hogyan kell kezelni a kerékpárokat, mielőtt néhány kritikus tippet megosztana a szennyeződéssel való közlekedésről. A kanyarodás közbeni egyensúly, az első fék megfontolt használata és a sima fojtószelep bemenete a kiemelt feladata. Lovaglási bemutatónk után Carmichael és segítői hagyják, hogy válasszunk a normál méretű, 125 köbcentis földmotorok és a „zsebes” 49 köbcentis motók közül.

Tekintettel az utcai kerékpárok terén szerzett több évtizedes tapasztalatomra, a nagyfiú utat választom. Valóban, a fogaskerekek működtetése és a tengelykapcsoló működtetése csekély. A dolgok kicsit bonyolultabbak lesznek a sarokok tárgyalásakor. Az aszfalton való lovaglás évei kissé rabjak a tapadásnak, azonban a koszos motorkerékpárok nagyrészt csúszós léptékben működnek, nem nagyon tapadnak.

Lassan hagyom, hogy a kerékpár egyre jobban csúszkáljon, gyorsaságot és magabiztosságot szerezve. Ezen a ponton Ricky integet, hogy húzzam át. - Az első gumiabroncsod kissé kimosódik. Próbáljon meg több hátsó féket használni a jobb irányítás érdekében a középső kanyarban”- utasítja. Felelősségteljesen betartom a legenda parancsait, és bizony, a kerékpár hátsó része szépen megrúgja a sarkot.

Harminc perccel később az ülés befejeződik. Jó dolog is - kimerült vagyok. Holnap meglátom, hogyan kezdenek a profik, de egyelőre inkább magabiztosnak érzem magam.

Elképesztő, milyen gyorsan megváltozhat a nézőpontod, amikor elsöprő igazsággal szembesülsz. Tegnap azt hittem, hogy jól értem a szuperkroszt. Ma figyelem a lovasokat, amikor a levegőben elhaladnak, és a kanyarokban 22-ről egy-egy fájlra elrendezik a tölcséreket, az önbizalmam összeomlik.

A 250SX és a 450SX osztályok selejtezőiről, előfutamairól és döntőiről az Angel Stadion harmadik szintjén kezdődik a kilátás az egész mezőnyre. Innentől kezdve az egész pályán csatákat láthatok a pozícióért. A versenyzők különösen szívósak az elődöntős versenyek idei kiesésének köszönhetően, finomítva ezzel az egyes versenyzők számára a főversenyre jutás lehetőségeit. Szintén újdonságnak számít a Triple Crown események bevezetése, ahol a főverseny a szezon során három helyszínen végez (az Anaheim 1 az első) meghatározza a győztest (a bajnoki címetől eltekintve).

A 250SX-es főversenyt követően, ahol Shane McElrath megszerezte második egymás utáni győzelmét az anaheimi nyitányon, kicsi medicontingensünk lesétál a pálya szintjére és a pálya közepe felé. Itt egy kis színpad ül a rajt / cél ugrás árnyékában. Ez a VIP pálya melletti lakosztály teljesen egyedi - és végtelenül lenyűgözőbb - kilátást kínál az akcióra.

Ebből a nézőpontból nézem, ahogy minden 450SX-es versenyző kirázza a verseny előtti idegességét, gyorsan imádkozik, vagy más módon fékezi az idegeit, amikor arra vár, hogy a rajtrács kapuja leereszkedjen. Amikor a visszaszámlálás eléri a nullát, minden kerékpár beleásódik a fémrácsba (újabb változás 2018-ra), és az első kanyar felé rakétázik. Ez a fő esemény, és mindenki a dobogóra vágyik.

A verseny nagy részében úgy tűnik, hogy Eli Tomac ott folytatja, ahol az előző szezont abbahagyta (ahol mindössze négy pontot ért el a bajnok Ryan Dungey-n) győzelemmel Anaheimben, de a hetedik körben elhibázott ugrás megszakítja a motorját ahogy tucatnyi lovas halad el mellette. Innentől kezdve Jason Anderson, Justin Barcia és Marvin Musquin csatája.

Musquin, követve a Monster Energy Cup millió dolláros győzelmét, Anaheimben biztosítja a győzelmet, de engem leginkább Ken Roczen lenyűgöz. Már majdnem egy éve elmúlt a versenye óta, a karja nincs teljesen meggyógyulva, és a verseny első kanyarja után a 12. helyre telepedett, mégis a negyedik helyet szerzi meg.

Bizonyos szempontból Roczen teljesítménye összefoglalja véleményemet a Supercross sportjáról. Teljesen kizártam, hogy méltó legyen a figyelmemre, de a semmiből elrobbant. Biztos lehetsz benne, hogy ha legközelebb a kavicsos szájú ember hirdeti a szezon kezdetét, akkor még többre készen állok.