Itt Az Ideje, Hogy Eltűnjenek A Kilengő Hátsó Ajtók

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Nemrég volt alkalmunk kóstolni a 2020-as Lexus GX 460-at, egy fantasztikus terepjárót azok számára, akik pontosan tudják, mit akarnak, de ennek ellenére alapos dinoszauruszok. Bár egyesek úgy gondolhatják, hogy a SUV természetes szívású V8-as motorja vagy a modern információs és szórakoztató rendszer hiánya lehet az elem, amely lehetővé teszi számunkra, hogy széndátummal dátumozzuk a gépet, valójában valami egészen más. Menjen a terepjáró hátuljába, és megtalálja a kilengő hátsó ajtót. Ez kétségtelenül a SUV legrégebbi eleme. A Lexus nem egyedül kínál ilyen sajátos kialakítású terepjárókat, és le kell állnia.

Nehéz megmondani, hogy melyik autógyártó mutatta be elsőként a kihajtható hátsó ajtót, vagy melyik jármű viselte először, de a kialakítást a rendelkezésre álló legnehezebb terepjárókon találták meg. A legendás Mercedes-Benz G-Wagon sportolt, csakúgy, mint néhány eredeti Land Rover Defender és ToyotFJ40 Land Cruiser.

Noha nem voltam ott, amikor e járművek mérnökei és tervezői úgy döntöttek, hogy a kifordítható csomagtérajtó használata a helyes, mégis volt néhány előnye. Egyrészt lehetővé tette, hogy ezek a terepjárók teljes méretű pótalkatrészeket könnyen hozzáférhető helyen szállíthassanak - ez szükségszerűség, ha valahol kint vagy a pusztában, és a lakás után a lehető leghamarabb meg kell mozdulnod. Összehasonlítva az ugyanezen korszak hátsó ajtóival, amelyek utánozzák a leengedő kisteherautók modern csomagtérajtóit, könnyebb hozzáférést biztosítottak a rakomány teljes területéhez. Végül ezeket a kilógható hátsó ajtókat egyszerűen megtervezték. Például az FJ40-eseken csak néhány csavart kellett eltávolítania, hogy levegye a teljes csomagtérajtót. Csak azt tudom elképzelni, hogy ezt azért tették, hogy megkönnyítsék azok cseréjét, ha károk történnének, vagy ha egyszerűen tágasabb kabinra vágyna, hogy bejárja a pusztát.

Az idő múlásával jó néhány terepjáró alkalmazta a kilengő hátsó ajtó kialakítását. A terepen haladó terepjáróknak, mint a korai Land Rover Discovery, a Mitsubishi Montero, a Jeep Wrangler, a ToyotFJ-Cruiser és az Isuzu Trooper, mind kilógtak a csomagtérajtók. De aztán valami érdekes dolog történt, a gyalogos kompakt SUV-k, mint a ToyotRAV4 és a HondCR-V a ’90 -es évekből, ugyanazzal a csomagtérajtó kivitelével léptek a piacra. Toyotstuck a RAV4 kilendíthető hátsó kapujával 2007-ig, Hondswitch pedig 2007-ben a hagyományosabb hátsó ajtóval.

Nézze meg most a piacot, és nincs olyan sok terepjáró, amelynek kilóg a csomagtérajtója. Van a GX 460, a Ford EcoSport, a G-osztály, az új Defender és a Wrangler. Noha a SUV-k többsége olyan, amely az off-roadozást helyezi előtérbe, itt az ideje, hogy váltson, vagy opcióként felkínálja a kilendíthető hátsó ajtót. Itt van miért.

Megkapom az egészet, hogy tiszteletben tartok egy ikont, és szeretnék ragaszkodni a gyökerekhez és mindenhez, de itt van a következő dolog: A kilendíthető hátsó ajtók szopnak. Nehézkesek, nehéz együtt élni és nem praktikusak. Ha a Toyota, amely a jelek szerint az elsők között mutatta be a kilenghető hátsó ajtót, a modern Land Cruiser és a 4Runner járműveken modern felszereléssel rendelkezik, mindkettő hihetetlenül képes off-roadra, itt az ideje, hogy mindenki más ugyanazt csinálni.

Mivel nemrég teszteltük a GX 460-at, ezért továbbra is az adott SUV-nál fogunk elsődleges fókuszpontként szerepelni. A SUV kilendíthető csomagtérajtója balról jobbra nyílik. Az amerikai fogyasztók számára ez azt jelenti, hogy rakományt kell bepakolnia a terepjáró hátsó részére az úttól, ahol az emberek közlekednek, és nem a járda biztonságából, ahol az autók nem közlekedhetnek. Szóval veszélyes.

A terepjáró kinyitható hátsó ajtója is mahoosive. A párhuzamos parkolás minden olyan helyen, amely nincs az utca végén, azt jelenti, hogy nem fogja tudni kinyitni a rohadt dolgot. Csak kissé képes feltörni, ami nem hasznos, ha zsákos élelmiszert cipel. Ha talál olyan parkolóhelyet, amelyen elegendő hely van a kinyitható hátsó ajtó kinyitásához, akkor is olyan nagy, hogy az út közepén lesz. A Costco embereinek manapság rövid biztosítékai vannak, így biztos módja annak biztosítására, hogy az emberek rád nézzenek.

Amit végül egy kitolható hátsó ajtóval rendelkező terepjáróval végez, az a kis hátsó szélvédőre támaszkodik, amely felfordul. Az élelmiszerek mellkasig történő leszállítása, majd a rakomány padlójára dobása törött tojást, összetört süteményeket és elmosódott gyümölcsöt eredményez. Ez is gond, mert meg kell torzítani a testét, ha az egész rakodóteret be akarja érni.

Elmúltak azok az idők, amikor a kilógható hátsó ajtó egyszerű funkció volt. A GX 460-as masszív támasztéktartóval rendelkezik és őrülten nehéz. Ha mégis úgy dönt, hogy eltávolítja a GX 460 csomagtérajtóját, nem csak néhány csavarra és több emberre lenne szükség a munka elvégzéséhez.

Ha kint vagy a pusztában, ahol az egyetlen dolog, ami megakadályozza a kinyitható hátsó ajtó kinyitását, az a fa, akkor bizony, csodálatosan működik a szándéknak megfelelően. De szinte minden más szempontból a szokásos emelőajtó sokkal jobb tervezési jellemző. Vagy talán itt az ideje, hogy a terepjáró terepjárók többfunkciós hátsó ajtókat alkalmazzanak, mint amelyeket a modern kisteherautókon talál. Akárhogy is, a kihajtható hátsó ajtóknak menniük kell.