Amerikai Ikonok: Corvette Road Trip A 66-os út Mentén

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

"Elindulunk … elindul a gyújtássorozat."

Tervez közúti utat? Itt található minden, amire szüksége lehet a terepfutás, a családi vakáció vagy az önálló túra elkészítéséhez.

Az Apollo-misszió legutóbbi 50. évfordulója fényében nehéz elképzelni, hogy a NASflight parancsot a füledbe fordítsák, amikor megfordítják a Corvette-et. A gyújtás gomb első lenyomásakor úgy érzem, mintha az első Marsra közlekedő transzfert bekapcsolnám, vagy legalábbis úgy képzelem. A quad kipufogó ordítva életre kel, mielőtt dübörgő csendet hallana, ami alapjáraton állandó rázkódást biztosít az alvázon. A gázpedált megtöltve egyértelmű, hogy ez nem egy autó, amelyet úgy állítanak meg, hogy álljon. Hangos, kaotikus, és hirtelen felismerhető, hogy több nyers lóerőt idéztem össze, mint amennyit az emberiség valaha ésszerűen kezelni akart. Ujjaimat a kormánykerék köré gördítem, miközben barátnőm lázasan csattan Instagram-fotókat a reakciómról. Nyilvánvalóan soha nem mosolyogtam még így, és izgatott és ideges is.

1953-as debütálása óta ez a pillanat, amelyet a Corvette minden első alkalommal tapasztal. Valami különleges, valami szavakban nehezen megvalósítható megvalósítása. Több évtizedes örökség, találékonyság, büszkeség és kézművesség rejlik a motorháztető alatt. Henry Ford forradalmasította a világot a T-modellel, megbízható személyes közlekedési eszközöket biztosítva az egyszerű ember számára. De Corvette-tel Chevy túlmutatott a praktikumon. Megalkotta az első amerikai autót, amely mély, érzelmi szinten visszhangzott a sofőrökkel. A gépkocsiknak már nem csak funkcionális munkalovaknak kell lenniük az élelmiszerboltok futásakor, vagy az irodába való be- és visszautazáshoz. Lelkük volt. Jogosan szórakozhatnak. Ily módon a Corvette nem csak a legikonikusabb amerikai sportautó, hanem a legikonikusabb amerikai autós időszak.

Mivel Chevy volt elég kedves - vagy őrült - ahhoz, hogy kölcsönadót nyújtson nekünk, boldogan köteleztük. Tesztszekerünk a 2019-es Corvette Grand Sport Coupe volt a Torch Red színben, mert Prince megtanított minket csak így repülni. A motorháztető alatt: vadállati, 6,2 literes kis blokkú alumínium V8, amelyet 8 fokozatú automata sebességváltóval lehet vezérelni, váltókarral. A továbbfejlesztett tesztelő tartalmazta a Grand Sport Performance csomagot sportfelfüggesztéssel, mágneses menetvezérléssel, masszív run-flat gumikkal és több üzemmódú teljesítménykipufogóval. A számok alapján mindez 460 lóerőre és 465 font nyomatékra rázódik fel, amelyek mindössze 3,6 másodperc alatt hajtják a Vette-t 0-60-ig.

Szerencsénk van, hogy Oklahomában élünk, amely a 66-os út leghosszabb vezethető szakaszát állítja. Mi lehetne jobb módja ennek az amerikai autóipari ikonnak a megtapasztalására, mint Amerika legpatinásabb útján? Szerencséjére a hónapos esőzés, viharok, tornádók és bibliai áradások után az időjárás kitört számunkra a garázsból való első napon. A felhőtlen ég alatt lehámoztuk a Corvette Targtop-ját, és a hajtás hirtelen sokkal szexibbnek tűnt. Tulsától nyugatra állítottuk be a GPS-irányt.

A Google azonnal biztonságos, ésszerű és hatékony útvonalat mutatott be nekünk - egyik sem volt az, amit kerestünk. A Corvette-hez hasonlóan a mai 66-os út sem éppen praktikus vagy hatékony. Manapság kanyargós útvonal azoknak a közúti utazóknak, akik értékelik az eltévedés képzőművészetét és az utat, mint a célt. Sajnos, bár a Google Maps előírja az autópályadíjak és az autópályák elkerülését, nincs lehetőség az unalmas utak elkerülésére. De később néhány perc GPS-birkózás később elindultunk.

Percekre otthonról, egyedül találtuk magunkat a lámpánál, a 66-os út szélesen és dombosan volt elénk terítve. Leszúrtam a gázpedált a vezetékről, és azonnal beszívtam a szilárd vödörülést. Az autó úgy indult előre, mintha cement teherautóval lettünk volna hátul. Enyhítettem a gázt néhány másodperc múlva, hogy elérjem a kihelyezett sebességkorlátot. Ez a fajta nyers erő képes megrázni a felnőtt embert. Az utcai legális versenyautók vezetése, különösen Közép-Amerika külvárosi utcáin, a legtöbb számára lehetetlen álom. Aznap a nap a szemünkben, a szél a hajban és Willie Nelson volt a hurok, ezt az álmot éltük.

Mint minden jó dolog, a 66-os út is lassan átadta a modern „haladás” évtizedeit. Az egyszeri nyüzsgő autópálya a lámpák, a véletlenszerű kitérők és az útépítés foltja lett. Kevesebb, mint egy percre az egyenes gyorsulási tesztünktől, egy másik stopper. Összetörtem a fékpedált. A szinte azonnali megállás úgy érezte, mintha meghúzná az ejtőernyős hasítózsinórt a legnagyobb üzemanyaggal teli vicces autónál. A Corvette masszív, kerámia Brembo fékei csapkodtak minket, hogy több mint 50 lábnyira megálljunk a stop vonal előtt. Csoda, hogy a sisak és az ötpontos versenyző heveder nem szabványos. Szerencsére megint csak mi voltunk a láthatáron lévő autó.

Első megállónkba érkeztünk Sapulpába, az álmos Oklahomtownba, a 66-os út ízesítésű Americanával. A város központja közelében található ikonikus Gulf benzinkutat szeretettel újították fel vintage benzinszivattyúkkal, eredeti neon táblákkal és a tetőn egy túlméretezett „ROUTE 66” autópálya táblával. Percekkel később észrevettük a „Világ legnagyobb gázszivattyújának” tetejét a 66-os számú autómúzeum szívében. Ezen túl volt az ikonikus Rock Creek híd, rozoga, fából készült, az első világháborús ercrossing, amely jobbnak tűnik a gyalogos közlekedéshez, mint a tényleges autók. Ezek voltak a képtökéletes Anyaút-emlékek, amelyeket kerestünk.

A mozgalom a retró giccs és a letűnt utazási korszak óriási út menti látványosságainak átfogó szerepléséről szól. Örömmel tapasztaltuk, hogy még az ötven éves úgynevezett haladás ellenére is sok marad a giccsből. Ebédelni megálltunk Stroudban, az Oklahomat Rock Cafe-ban, nem hülyeség. A kávézó 1939-es megnyílása óta ugyanúgy lenyűgözik a csodálatos hamburgereket a „Betsy” -en - egy 80 éves grillen, amely több mint ötmillió pogácsát hasított - vissza. A parkolónál, a kicsapott Nissan tulajdonosa 370Z-vel csodálatos pillantásokat és bólintásokat váltottunk a saját túráinkra. Nyilvánvaló, hogy már megszoktam az életet, mint Corvette „tulajdonos”.

ábra> Mike Richard / A kézikönyv

Mike Richard / A kézikönyv

Mike Richard / A kézikönyv

Mike Richard / A kézikönyv

Mike Richard / A kézikönyv

A Stroudtól nyugatra vezető úton a kisvárosok, a féklámpák és a Corvette rajongói utat engedtek a farmoknak, a tehénlegelőknek és az idilli, tágra nyílt tereknek, amelyekről Oklahomis ismert. Miközben a ragyogó kék ég alatt boldogan száguldoztak az arany gabonamezők mellett, könnyen elképzelhető volt, hogyan érezhették magukat a fentről lefelé haladó Corvette-tulajdonosok korábbi generációi az Anyaúton.

Lassítottunk Chandlerbe, Oklahomforba, a 66-os út értelmező központjában. Sokkal érdekesebb, mint egy értelmező központ hangozhat, mivel segít az út jelentőségének - a múlt, a jelen és a jövő - perspektívába helyezésében. néhány mérföldön túl azon, és kétkerekűek történelmét kutattuk a SeabStation Motorcycle Museumban. Az egész utat vezethető időkapszulaként kezdtük látni, amikor az élő múzeum több száz mérföldnyi amerikai vidéken terült el.

Visszafelé az úton végigtoltuk utunk utolsó szakaszát, amikor a nap elkezdett esni. Elhaladtunk az ArcadiRound pajta mellett - Oklahoma 19. századi farmnapjainak ereklyéje. Érdekesen népszerű bokszmegálló, tekintve, hogy alapvetően csak kerek piros istálló. Ilyen a 66-os út vonzereje, néhány mérfölddel arrébb, és elértük a fordulópontunkat a Pops 66 SodRanch-nál - retro-modern töltőállomáson, amely a 66-os út lehetséges jövőjét szimbolizálja. 66 méter magas, vezetékes és LED-es üvegpalack jelzi a bejáratot. Instagram-méltó bólintás az út számos ikonikus út menti látványossága felé. Belül a látogatók több száz palack kézműves terméket vásárolhatnak szokatlan ízekkel, például szalonnával, kávéval és szellempaprikával.

Gázosítottuk a „Vette-et”, és egy rövid percig fontolóra vettük a 44-es államközi - a Google által előnyben részesített biztonságos, ésszerű és hatékony útvonal - hazatérését. Mielőtt elhúzódhattunk volna, két olyan úriember, aki elég idős volt ahhoz, hogy megnézhesse a Corvette eredeti bemutatkozását mellettünk. Fülről fülre vigyorogva fütyültek és kiáltottak valamit a "Dang, ő szépség!" Nem tudtam kivenni a pontos szavaikat a Corvette vicsorgó kipufogó hangjai felett. Kiabáltam nekik, hogy csak elloptuk. Mindannyian nevettünk. Pillanatra átgondoltam barátnőm következményeit, amikor eltűntünk a mexikói határon ellopott, tűzvörös amerikai rakétában, és soha többé nem láthattak vagy hallhattak rólam. Szinte ésszerűnek tűnt … szinte. Miután a nap már mögöttünk van, beütöttem a gázt, és elindultunk kelet felé, visszafelé Tulsto felé.

Másnap a kulcsok visszaadása Chevy-nek igazi huzavonával járt. Ez azt jelentette, hogy visszatérek a határozottan nem Corvette napi sofőrhöz. Keserédes emlékeztető volt az is, hogy a jelenlegi generáció (C7) egyik utolsó Corvette-jében fordultam. A vadonatúj, 2020-as Corvette Stingray-ről szóló közelmúltbeli bombabejelentés után úgy tűnik, hogy a kis vörös Corvette-nk néhány éven belül „klasszikusnak” érzi magát. Amikor az új középmotoros C8 a jövő év elején bemutatkozik, feltételezem, hogy ezt is tesztelnem kell - természetesen kutatási célokra.