Négykerekűek A Utahi Moabban, Megtaláltuk Az Ember és A Gép Határait

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A nyarak kétségbeesetten melegek; a tél vágóan hideg. Zord időjárás valósul meg a láthatáron, és egy szempillantás alatt rajtad áll. A vékony, száraz levegőben, 4000 láb magasságban zihálva liter után kell fogyasztani liter vizet, függetlenül attól, hogy az ég felhőtlen vagy viharos. a vörös sziklacsúcsok és a kiszáradt barna völgyek csendes tája homokfűzős szél üvöltő kamrájává válik. A lapos föld mérföldjei a magasodó sziklafalak, a láthatáron mozdulatlan szökőárak lábáig nyúlnak.

A Moab évente több tízezer látogató számára veszélyes, elhagyatott és rendeltetési hely. Ezek a kalandvágyó lelkek oda özönlenek, ahol az extrém domborzat ideális feltételeket nyújt a túrázáshoz, kerékpározáshoz, hegymászáshoz, raftingoláshoz és terepjáróhoz.

Néhány vendég soha nem megy el.

"Mászni jöttem" - emlékszik vissza Jeff Brennan a helyi Bluegrass Slim Pickins együttesből. - Csak beleszerettem, és soha nem mentem haza.

Zenekari társai hasonló vándorlási történetekkel rendelkeznek. "Időnként barátom azt mondja, hogy továbbmennek" - kuncog a mandolint hordozó Neal Clark. "Két hét múlva meglátja őket az élelmiszerboltban, ahol bevásárolnak."

A Slim Pickins csillagai nem egyediek. Utah keleti részén töltött hetem során számtalan olyan telepessel találkoztam, akik máshol nem tudták elképzelni az életet. Valóban, mire felkészültem arra, hogy felszálljak a repülőgépre hazafelé, én is vad indíttatást éreztem, hogy elidőzhessek … talán a végtelenségig.

Régóta álmodoztam arról, hogy ellátogatok Moabba. A Jeep Wrangler megvásárlásához vezetett az a vízesés, hogy a sziklás falakat felrobbantottam és a sáros ösvényeken lecsúsztam. - Valamikor - indokoltam -, megyek érte.

A Cooper Tire & Rubber Company meghívásának köszönhetően végül eljutottam a 4 × 4 meccsébe - készen állok a fantáziám befogadására.

Amikor megérkeztem a Moab Canvas alá, a luxuskempingbe, Moab belvárosától északra, két órát töltöttem kamerám irányába. A halványkék ég, a narancssárga talaj és a szél által kopott táj semmihez sem hasonlított, amit a külvárosi szemem látott. Amikor a nap végképp elcsúszott a látótérből, az arany fény rövid ideig sugárzott, amíg az éjszaka nehéz takaróként leesett. Csillagok tarkították az eget, és a Tejút kenetében pislákoltak.

Még soha nem éreztem magam ilyen kicsinek.

Másnap reggel a nappal felkelve sietősen felöltöztem, habosítottam egy fényvédő krémet, és csatlakoztam kalandtársaimhoz bemutatkozni Jeep társainkhoz. tucat, erősen módosított JK generációs Wranglert, akik egyenként a Cooper Discover STT Pro iszapos gumiabroncsain ültek, öt Outlaw Jeep Tour idegenvezető kísérte.

Outlaw részletesen leírta, hogyan kell működtetni a váltótokot, rögzíteni az első és a hátsó differenciálművet, kioldani a kormányrudakat és használni a csörlőt. Aztán a Cooper csapatán volt a sor, hogy elmagyarázza, mi különbözteti meg az STT profikat a többi hegyi terep abroncsától.

Akkor még csak lazán ismertem a Cooper Tyres-eket, mivel a Lucas Oil Racing Schoolba járva tapasztaltam a cég utcai teljesítményű gumiabroncsát. Ez volt az első, amit hallottam a Cooper gyártmányú terepjáró gumiabroncsáról, de az ütközési pályám lenyűgöző intelligenciát adott.

Minden STT Pro gumiabroncs „öntisztító” a technológia két részletének köszönhetően: légzsebek és gödröcskék jelentik az iszapot, amikor a gumiabroncsok hajlanak, és a szegecsek az abroncsban kis sziklák felszabadítására. További kiemelendőek a merevséghez vezető kötőrudak, a hajlékony horony, amely összecsukható a külső és a fő futófelület párosításához, amikor a gumiabroncsot szellőztetik, beépített ellenállás a szaggatott sziklák darabosodásának és aprításának, valamint a tartós tapadás csúszós körülmények között. Mindez hűvösen hangzott, de az ösvényekre fenntartottam az ítélőképességet.

A mészzöld Wrangler négyajtós (akit azonnal Franklinnek nevezek) kiválasztásával a csoporttal összhangban estem el, amikor a Seven Mile Rim nyomvonalhoz készültünk. A nehézségi szempontból 10-ből 5-ös besorolású kétvágányú út az uránbánya vidirt, a slickrock és a homok felszínén halad el. felhőtlen ég ideális körülményeket sugallt.

Csak mérföldnyire beljebb találkoztunk az első akadályunkkal. A vezetők könnyedén ereszkedtek le a meredek párkányról, mielőtt kiugrottak volna segítségünkre. A kézjelek és a hangparancsok keverékével vezetőink irányították a kerék elhelyezését és a gázadagolást. Magabiztosan a Wranglerek előrenyomultak, lehuppantak, és tovább haladtak - a csúsztatásra utalva.

A továbbiakban homokporos sziklafal akadályozta meg utunkat. "Találd ki, hogy ezen fogunk haladni" - fejeztem be. egy pillanattal később hitetlenkedve figyeltem, ahogyan a vezető Jeep fel-alá gördül.

"A legfontosabb, hogy sima legyen, és hagyja, hogy a gumik elvégezzék a dolgukat" - utasította a kalauz a rádióban. Bizony, a gumiabroncsaimmal a jelzések szerint horgásztam, és kimértem az erőt, meghódítottam az akadályt.

Az Uránívhez érve megálltunk ebédelni. Árnyékot találva a hatalmas palota alatt három vizes palackot ürítettem le, és felemésztettem a szendvicset. Figyelmeztettek minket, de szkeptikus voltam: a négykerekűség kimerítő munka. Anélkül, hogy sok idő állt volna helyre, Outlaw legénysége visszavezett minket a dzsipekhez.

Lassú, egyenletes tempóban csoportunk felülmúlta az utunk minden akadályát. Valahányszor túl nagynak ítéltem a kihívást, útmutatóink feltárták a legyőzés módját. Végül a Courthouse Rock árnyékában jutottunk el az ösvény következtetéséhez. A teljesítménytől sugározva fotózkodtunk a győztes járműveink mellett.

Másnap a nyakam, a vállam és az alkarom feszült volt, emlékeztetve az elkövetkező terepjáró csatára. Ugyanaz a dzsipek várták csapatunkat a kavicsos parkolóban, csak ezúttal sötét felhők foltosak voltak az égen. Valóban, mielőtt végső ellenőrzésünket elvégeztük volna, a vízcseppek elkezdték a fém burkolatokat és a rongyfedeles tetőket bedobni.

"Ez nagyszerű lehetőség, hogy megmutassa a gumik sár teljesítményét" - jelentette ki Scott Jameson, a Cooper termékigazgatója.

Mindenki összegyűltével Outlaw a Pokol bosszúja felé vezet. Tekintettel arra, amivel előző nap szembesültünk, ennek az útvonalnak a meghosszabbítása után a 10-ből 8-at elküldtem a fejemben. Nem kellett sokáig elképzelnem, hogy milyen kihívások állnak előttünk, mielőtt elérnénk a nyomvonalat.

A „go” szóból 45 fokos szögben másztunk keskeny sziklalejtőn. A felszínen csillogva 80 méteres zuhanást mértem, csak három méterre mindkét irányba. "Maradj a fekete úton" - figyelmeztetett Jeremy, vezető útmutatónk. Engedelmesen emelkedtem mind a négy gumival a jelzett földön.

Az eső jött és ment, ahogy új akadályváltozatokat vertünk. Kétszer kénytelen voltam bekapcsolni az első és hátsó szekrényeket, hogy átmásszak a korlátokon; csalni volt érzés, amikor megtettem. Bármilyen küzdelem, amellyel szembesültem, túlságosan könnyű volt a diffeszített Wrangler számára.

Lassabb ütemben haladva, mint előző nap, a Hell's Gate kapujához elértük. A Pokol kapuja Moab egyik leghíresebb 4 × 4 akadálya: a meredek hanyatlás és a rongyos lejtés izgalmas látványt nyújt. Tökéletes vonallal, türelemmel és egyenletes lendülettel kilép a csillagból. Hiányzik azonban ezekből a tulajdonságokból, és egyenesen az aljára kell zuhannia.

Jeremy többször is elkészítette a Pokol kapuját, mint amennyit meg tud számolni. Teljes magabiztossággal hármat töltött be a Jeepjébe, és hibátlanul haladt mindkét szakaszon. Abban a reményben, hogy megijeszt minket, hamisította a fékhibát, mielőtt kiürítette a felnit … a mutatvány rendeltetésszerűen működött.

Még mindig a Kaputól rázkódva siettünk teljesíteni az ösvényt.

Amint elkezdtünk emelkedni egy újabb szikla lejtőn, az eső záporok újból elkezdődtek. Zavartalanul katonáztunk tovább, de hirtelen az időjárás kedvére derült. A víz oldalra szakadt a szélvédőn, és a szél jobbról megrázta 4500 font Wranglereinket. "Most fel kell emelkednünk erre a dombra" - hangzott Jeremy parancsa a rádión keresztül.

Megfelelően, és ugyanolyan bizalommal, mint amit az elmúlt két napban megengedtünk magunknak az Outlaw munkatársainak, felhúzottuk a túlméretes sziklát. Bármelyik pillanatban arra számítottam, hogy Franklin átcsúszik az élen, de a gumik szorgalmasan tapadtak. Összeszorítva lovagoltunk ki a vihar legsúlyosabb részén, miközben néztük, hogy villámcsapások érnek balra és jobbra.

Két mérfölddel később, miután a felhőszakadás végleg elengedett, visszatettem a sebességváltó kart 2H-ra, és újra csatlakoztam a kövezett utakhoz. Érdekesség, hogy egyáltalán nem sújtott traumát az, ami most történt.

Később aznap este tanácskoztam vezetőtársaimmal, akik ugyanolyan összetételűek voltak. Mindannyian egyetértettünk: vezetőink magabiztossága adott bátorságot és nyugalmat.

Talán ez Moab legnagyobb karakter-párhuzama, és amely a látogatókat tartózkodásra készteti: minden szélsőséget (időjárási viszonyok, terepviszonyok vagy egyéb) meghökkentő nyugalommal fogadnak a lakók.