A Potomac Folyót üldözve Egy Toyota GR Supra-val

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Amikor George Washington nyugdíjba ment, az Egyesült Államok első elnöke dönthetett úgy, hogy bárhová felakasztja a csizmáját. Családi kötelékeinek megfelelően természetesen úgy döntött, hogy visszavonul a Mount Vernonba, ahol 1726 óta Washington családja él, bár néhány évtizede más néven. Nagyjából 17 mérföldre Washington DC-től délre, és a Marylandre néző keleti irányban, a terjedő birtok a Potomac folyón fekszik.

Észak-Virginiában nőttem fel, nagy szerencsém volt, hogy a meleg nyári hónapokban a barátom hajóján kimentem a Potomac folyóra. Még iskolai kirándulás keretében bejártam a Vernon-hegyet. Ahol tizenévesen elmennénk úszni, a Potomac visszataszító barna árnyalatú volt. Ha találna sekély foltot, a lába rángatna a nyálkás fenékre, lidérces élményre. Mégis mentünk. Annak ellenére, hogy a cápa a folyóban van, és az invazív kígyófej egyre elterjedtebb, mentünk. A családi kapcsolatokon és az ország fővárosához való közelségen kívül nem láttam, miért választaná Washington elnök nyugdíjazását otthon, a Potomac folyóra nézve, amikor középiskolás voltam.

A 30-as éveim hamarosan közelednek, és azt tapasztalom, hogy a térdem fáj az edzés után, az íngyulladásom a könyökömben folyamatosan gyulladt, és a hátam egy Costco-útra esik attól, hogy feladjam. Ennek ellenére szeretném azt gondolni, hogy bölcsebb vagyok. Új megvilágításban nézem a dolgokat. A gombák főzésének többféle módja van, nem minden IPA bruttó, a dokumentumfilmek nem csupán a régi anyagok unalmas újrakészítése. Változik az autóízlésem is.

Fiatalabb koromban természetesen a hangos, kellemetlen és gyors irányba vonzódtam. Nem érdekel, hogy a dobhártyám elvérzik-e az élelmiszerboltba tartó 15 perces futás után, vagy minden dudor úgy érzi, hogy leesik a lépcsőn. Most, hogy a csontjaim különös hangokat kezdtek adni, jobban érdekelnek más dolgok. Az az autó, amely gyorsan halad egyenes vonalban, szórakoztató és minden, de olyan sportkocsik, amiket igazán követek, amelyek képesek megtenni azokat az unalmas, hétköznapi dolgokat, amelyeket mindannyian utálunk, majd halál utáni vágyakozással pokollá váló lényekké válnak.

Azért vagyok itt, hogy azt mondjam, hogy a GR Suprtug a belső gyermekem szívfeszültségénél, és kielégíti a forrást, amelybe lassan morfondírozok.

Az ellentmondásos ToyotGR Suprarrover 16-os cipővel érkezett a világra, amelyet az indulástól kezdve kellett kitölteni. sokan gyorsan leírták a sportautót. A németországi MagnSteyr által épített és a BMW által közösen fejlesztett társaságok a közösségi médiában közzétették az autó létét. Na jó, jó út. Mert idős koromban és bölcsességemben azt akarom mondani, hogy a GR Suprtug a belső gyermekem szívfeszültségén, és kielégíti a kovászt, amelybe lassan morfondírozok. Jellemének kettősségének tesztelésére kirándulni indultunk, az északi Potomac folyót követve, hogy megtaláljuk annak és a GR Supra belső szépségét.

A Potomac folyó tényleges kiindulópontja valahol a Smith Point közelében található, ahol a Chesapeake-öböl találkozik. A folyó ekkor nagyjából 405 mérföld mélyen kígyózik fel Nyugat-Virginiába. A folyó görbületének követése és a felfelé haladás napokig tartó vezetést igényelne. Ehelyett a George Washington Memorial Parkway-n kezdtük az utat, és nem tűztük ki a célt.

Virginiából indulva az I-495 N gyors kirándulás vezet minket Marylandbe. A Potomac folyó nemcsak a Columbifrom körzetet választja el Virginia-ból, hanem Marylandet Virginia-tól, Marylandet Nyugat-Virginia-tól és West Virginifrom-tól Virginia-tól. Utazásunk kezdeti szakaszában, a Potomac folyóval, amely elválasztja Marylandet és Virginiát, a folyó több millió dolláros kastélyoknak ad otthont.

Az otthonokat Mercedes-Benzes, BMW-k, Maseratis és Porsches sorakoztatják, makulátlan gyepek vannak, és elegendő föld van a saját természetvédelmi erőfeszítéseikhez. Odakint a GR Suprdo nem éppen illik be. Nevetségesen mutatós Renaissance Red 2.0 festékrendszere a sportautót szerény családi házként emeli ki e többszintű, többszintes behemótok között. A teljes sebességmérő kamerákkal teli út azt jelenti, hogy mi sem menekülhetünk el.

Mindazonáltal, élesen balra az egy sávos útra, és az első látnivalónkhoz eljutottunk: Chesapeake & Ohio csatorna záró 21. A C&O csatornák építése 1828-ban kezdődött azzal a szándékkal, hogy olyan épületet építsenek, amely elősegíti az ott található tengeri kikötők összekapcsolását. az Atlanti-óceánon a Midwest vithe Potomac folyóig. A C&O csatornák építése 1850-ben ért véget, miután a csatorna elérte Cumberlandet, és az Erie-csatorna versenye komoly lett. 1938-ban az amerikai kormány megvásárolta a csatornát és helyreállította a nemzeti parkok rendszerének részeként, és 1971-ben nemzeti történelmi park lett.

Míg a C&O csatornák a múltban nagy szerepet játszottak, ma már többnyire napsütés, csónakozás a folyóba vagy a halak helyeként használják. Minden bizonnyal hosszú utat tettek meg. Ezen a párás, 90 fokos napon Marylandben zöld a Potomac folyó a C&O Canal Lock 21-nél. A folyó zavartalanul haladva csendes zúgást hallat. Még soha nem láttam a Potomac folyót ebben az árnyékban. Megigéző. A parkoló tele van, mivel a családok, párok és magánszemélyek mind sétálni mennek a folyó mentén, vagy csak ülni a közelében. A pilótámmal örökké bámulhattuk ezt a vizet, de ez csak az első számú megálló.

Útközben a River Road sebességmérő kamerái eltűnnek, amikor a fák sűrűbbé válnak, és a több millió dolláros házak lassan eltűnnek a szemük elől. Miután észrevettük, hogy a fák között tisztás van a gyors fotózásra, szünetet tapasztalunk a forgalomban, hogy kifeszítsük a Supra lábát. Mondanom sem kell, hogy a sportautó hólyagosul gyors, háromszoros sebességet riasztó sebességgel üt meg. Dörömbölés és ugatás egyszer a fojtószelepről, megdöbbentő bámészkodók.

- Ez lenyűgöző - dadogja másodpilóta. "Az, hogy ez nem áll meg a húzással, őrült."

Ez valóban őrült. Toyotmay 335 lóerőre tehet igényt, de a feneke-dinamóm szerint ez a BMW-ben épített, 3,0 literes hathengeres turbófeltöltős motor sokkal nagyobb teljesítményt nyújt. Ennél a sebességnél alig vagy egyáltalán nincs idő eljutni a C&O Canal Lock 23-ig. Itt nem a nagy kiterjedésű Potomac folyónál, hanem sokkal inkább a kisebb csatornánál vagyunk nagyszerű kilátásban. Közelebbről megvizsgáljuk a csatornazárás gyönyörű keretét.

Az úton van Riley's Lock, amelynek gyönyörű zárháza van, amely a SenecCreek vízvezeték tetején található. Itt találkozik a SenecCreek a Potomac folyóval. A patak inkább az, amire tizenéves koromból emlékszem, pangó, barna, zavaros. Nem vonzó. fiatal tini foltok kígyó és kiabál. Miután vannak kígyók, sietősen kilépünk.

Nyugatabbra a River Road kicsi, egy sávos úttá változik, közvetlenül azután, hogy elhaladt a terpeszkedő farm mellett. Őrület arra gondolni, hogy a River Road mennyi fejlődik néhány mérföld után. Az apró egy sávos út közvetlenül a C&O Canal Lock 25 és az Edwards Ferry felé vezet, ahol a Potomac folyó ismét hatalmas erővel néz ki, amellyel számolni kell. A látvány lélegzetelállító, Leesburg, Vs kiemelkedően ül a folyón.

Míg rajongunk a kilátásért, fiatal, preteen jelentkeztek, hogy megkérdezzék, hogy rendben van-e a Supra fényképezése. Rengeteg hüvelykujjunk van, bámulunk és dudálunk, de ez az első alkalom, hogy valaki arra kért minket, hogy nézzük meg jobban a sportautót. Örömmel kötelezzük.

Ez az első alkalom, hogy felfedeztem a környéket, megkérdezem tőle a jó utakat, amelyeken haladni lehet, és hogy a rendőrök aggódnak-e. Biztosít minket arról, hogy a River Road-ot érdemes követni, és hogy ezek az utak járőr nélküliak. Továbbá bátran állítja, hogy az előttünk álló utak vetekednek a hírhedt németországi Nürburgringen található utakkal. pimasz állítás, de ismeri az autóit, átfésülte a Suprandot, és kérdéseket tett fel, amelyeket az igazi rajongó csak feltett. Tehát nincs okunk azt hinni, hogy hazudik.

Ha vissza tudnék menni, és beleüthetném azt az idegent a bélbe, miután meghallottam a „River Road” szavakat.

Két perc elteltével követtük az idegen utasításait, és tudjuk, hogy súlyos hibát követtünk el. A River Road már kavicsos út, és a Suprában ez a pokol. A sebességkorlátozás 25 mph, de alig érünk hozzá 15 mph-hoz. A ragadós Michelin gumik sziklákat rúgnak, és a szegény sportautó úgy érzi, utál minket. Hatalmas ütközés után, amely lökéshullámot közvetít a kabinon, 10 km / h alatt maradunk. A Supris nem boldog és mi sem. A pokoli hajtás 5,3 mérföldig folytatódik, a Suprsticking ki, mint a bajnok, másodpilótám felnyög, hogy milyen rosszul rontottam el. Mindketten ezt az utat választottuk, de valahogy megkapom a pelyhet. Ha csak visszamehetnék, és beleüthetném azt az idegent, miután meghallottam a „River Road” szavakat.

Szünetre van szükségünk. Öt mérföld nem tűnhet hosszú útnak, de az biztos, hogy 9 km / h sebességgel van, és minden szikla, amely az alsó részbe ütközik, lelkemet érinti. Csalódottan, félve attól, hogy a Supra egyik drága gumiabroncsát a semmi közepén és a szélén feltesszük, szünetet tartunk, amikor a fák utat engednek a termőföldnek. Ezen a helyen nincs más, mint a búza mérföldeken keresztül. A háttérben pedig a Blue Ridge-hegység szépsége jelenik meg. Ironikus módon a búzamező közepén rájövünk, hogy mindketten éhesek vagyunk. Kilépünk a transzformátorok zümmögésére.

Néhány órával később az út kegyesen utat enged az édes, édes aszfaltnak. Számunkra olyan, mintha délibábot látnánk - túl jó ahhoz, hogy igaz legyen. Szerencsére nem az. Az út valóságos, és gyorsan megtaláljuk a White's Ferry-t, az utolsó 100 kompot, amelyek egykor a Potomac folyót szegélyezték. Ez összeköti Montgomery megyét, MD és Loudon megyét, Vallowingban, hogy egy órányi vezetést rövid kompjárattal cseréljen fel.

Álmos kis aret, ami nem kap nagy forgalmat, főleg nem a koronavírus javában. Természetesen az élénkvörös Suprgarnerjeink nagy figyelmet fordítanak. Az a tény, hogy piszkos állapotban van, New Jersey-i rendszámmal rendelkezik, és mérföldeken keresztül az egyetlen sportautó, valószínűleg ezért kevés dolgozó nem tolta el a szemét, mióta felálltunk. Lehet, hogy kiszáradunk és éhezünk, de a nyugtalan pillantások miatt a „Cold Beer To Go” jelzés ellenére sietve lépünk ki anélkül, hogy megállnánk a White's Ferry Store and Grillnél.

A mérföldek összegyűlnek, és mi ismét a fák között találjuk magunkat. a lombtörés ekkorra hatalmas farm formájában jön létre. Odakint az otthonok mérföldekre oszlanak, amíg el nem jutunk a Point of Rocks kisvárosba. Találunk egy kis ételt, és élvezzük a késői ebédet, miközben azt bámuljuk, hogyan folyik a Potomac folyó szépen a Nemzeti Park Rocks-hídja alatt. Forgalmas a helyszín, mivel a családok visszatérnek a korábbi csónakázási kirándulásokról, míg mások csak most indulnak ki. Hagytuk a Suprrest, ketyegve a pickupok és a nagy terepjárók között.

Itt kint a szél megélénkül, és a felhők elkezdtek gurulni a Blue Ridge-hegység alatt. Impozáns méretük azt a benyomást kelti bennünk, hogy saját időjárási rendszerük van. Az egyik oldalon kék ég, a másikon sötétszürke. Nem tűnik ígéretesnek, de tovább kovácsolunk.

A C&O Canal Lock 29 csak ugrás, ugrás és ugrás, követve a vasúti pályát. Ahogy közeledünk, az út ismét aszfaltról kavicsrá változik. Megtanultuk a leckét, és másodpilótám nem hajlandó szórakoztatni az elképzelést, hogy esetleg egy másik murvás úton megy le. Zűrzavarral kéznél mindketten beleegyezünk, hogy ezt kihagyjuk, és elindulunk a C&O Canal Lock 30 felé, amely a fotók számára készült. majdnem üres parkoló és sima aszfaltozás hívják a bennünk lévő gyerekeket. Kikapcsoljuk a kipörgésgátlót és kevés fánkot tépünk. A Suprhappily a legjobb benyomást teszi a turmixgépről.

"Még soha nem ültem olyan autóban, amely annyira hajlandó volna ilyen fánkot csinálni" - mondja vigyorogva pilóta. Én sem. Én a sportautó rövid tengelytávjának tulajdonítom. Az indításvezérlés bekapcsolva a Harper's komp felé indulunk, Nyugat-Virginiában.

Útközben a városok nyilvánvalóbbá válnak, a házak megháromszorozódnak. új lakásépítés óriási jelzéssel jelenik meg, amely a következőt írja: „400 000 dollárnál kezdődő házak!” Mindketten városi fiúk vagyunk, azon dulakodunk, hogy hangzik ez abszolút lopásnak. Millió manapság nem jut haza Washington DC-ben, és alig elegendő az észak-virgini tisztességes otthonhoz - ahol mindketten középiskolába és főiskolára jártunk. Ennek ellenére kicsit undorodunk.

Ezek a földek epikusan szépek, és megérdemlik, hogy békén hagyják őket. A Blue Ridge-hegység figyelő szeme alatt feltételezhetnénk, hogy a földtömegeknek van némi beleszólásuk a körülöttünk zajló eseményekbe, de a haladás dobja senki számára sem áll meg. A házak benzinkutakat, szupermarketeket és irodaházat hoznak, ez a vég kezdete ennek az álmos területnek. Örülünk, hogy gyors ütemben indulhatunk a Suprvoicing véleményével, durranásokkal.

A Harper's Ferry-re nincs sok jel. A kisváros lopakodik rád. Az egyetlen valódi jelet kapja, amely más állapotba fogad. A William L Wilson autópálya belépésével a Potomac folyóra nyílik kilátás. A mostani utunk legszélesebb pontja, a folyó tombol a hatalmas híd alatt és sziklák mellett, amelyek felhőkarcolóként másznak az égre.

A folyó ezen az oldalán minden furcsa. Lehet, hogy a föld épp az úton halad, de a Harper's Ferry a múltban szilárdan be van építve. A város alsó részébe eljutva elhagyatott terület nyílik meg. Az épületek régieknek tűnhetnek, de az őket tartó fa és tégla vadonatújnak tűnik. Párosítsd ezt azzal a ténnyel, hogy csak kevés embert láttunk itt, és úgy érezzük, hogy ez az egész városrész kizárólag azzal a céllal készült, hogy filmként játszanak. Szürreális.

Szánunk egy kis időt arra, hogy kinyújtjuk a lábunkat, és megadjuk a Suprmuch számára szükséges szünetet. Körülbelül öt óra 20 perccel azután, hogy elindultunk a kiindulási helyről, végre elértük rögtönzött célunkat. Még itt, a történelmi (legalábbis megjelenésében) épületek között is felhívja a figyelmet a Suprd. Nem várhatnánk, hogy az ilyen jármű, a kisteherautók, a Chevrolet Camaros és a Ford Mustangs országában szerelmet szerezzen, de mégis. még néhány ember kéri, hogy készítsen fényképeket az autóról, mások némán bámulják és mutatják. Ebben a filmben a Supris a csillag.

Mivel a nap már régen tisztességes, elkezdünk hazafelé haladni. A város alsó részén kívül a dolgok kevésbé tűnnek mesének és reálisabbak. Régi házak romló tetővel, aprított festékkel, rozoga fedélzettel; ősi téglafal apró utcák. Ez a nyugat-virginiwe reménykedett. Se 7-Elevens, se Starbucks, se McDonalds, se Safeways, ez az a terület, amely képes megakadályozni a fejlődést. A Blue Ridge-hegység városra néző pompájával a város tetején van esély az egyszerű életre, távol a város nyüzsgésétől. Még ezeknek a városiaknak is.

Ismét keresztezzük a William L Wilson autópályát, még egy utolsó pillantást vetve a tomboló Potomac folyóra. Az a fenséges út, amelyet ezeken a hegyeken és sziklákon keresztül faragnak, megvitatja a helyünket ebben az apró, apró világban. A Potomac folyó célja egyértelmű, az egyik végétől a másikig folyik. Célunk egyértelmű volt az elején, kövesse a folyót a végéig. Nem sikerült. Több száz mérföldnyi folyó van hátra, és egyszerűen nincs időnk továbbmenni. Az idő olyan furcsa dolog, mert egy örökkévalóságot tölthetnénk a folyóra nézve ebből a nézőpontból. Az idő itt mind lassul, mind gyorsul.

A gyors utat hazafelé vesszük, Virginithében maradunk egész idő alatt. Azt lehetne várni, hogy a Suprto elviselhetetlenné válik, de még nem tette meg. Kint a nyílt úton tovább húzódik, mint megszállott Holsteiner. Lehet, hogy voltak jobb választások erre az útra. Egy amerikai póni autó vagy kabrió, hogy teljes mértékben élvezhesse az időjárást, de nem is kérhettünk volna jobb autót, mint a Supra. kényelmes cirkáló, amikor szükségünk van rá, veszett kutya, amikor a hangulat támadt, és vidámabb, mint Saint Nick decemberben, ahogy örömet okozott a bámészkodóknak.

Amikor a sűrű fákon és Virginia hatalmas mezőgazdasági területein faragunk, Sport módot használunk, hogy néhány frufru és pattanás csobogjon át a fák között, és nyomot hagyjon ezen a gyönyörű kilátáson. A zavaros, stagnáló horgászhelyektől a vadvízi evezés helyszínéig a Potomac folyó több oldalát láttuk. Útközben ugyanezt láthattuk a Suprától. Alig öt órán át tart, de rajongtunk a sportautóért.

Még mindig nem értem, miért választotta George Washington, hogy a Potomac folyó közelében levő elnöki posztját követően éli le éveit, de újonnan értékelem a víztömeget. Felsége, puszta mérete, képessége arra, hogy különböző emberek legyenek különböző dolgok, és az, ahogyan összekapcsolja sok államot, inspiráló. Tizenéves koromban nem rajongtam a folyóért, de a 30-as éveimhez közeledő felnőttként való újbóli megtekintés újfajta értékelést ad, ami maradandó benyomást hagyott maga után.

Kíváncsi vagyok, hogy fog kinézni a folyó további 30 év múlva. Biztosan visszatérek hasonló hajtásra. Remélhetőleg lesz valami olyan jó, mint a Suprto-meghajtó arra az útra.