Használt Autó Online értékesítésének Problémája

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

"Mi a legalacsonyabb, ahová hajlandó vagy menni?" Ez a kérdés az volt, ahogyan a 2012-es KiOptimHybrid iránt érdeklődő vásárlók 90% -a beszélgetést indított velem. Függetlenül attól, hogy e-mailen, eBay-en, Craigslisten vagy szöveges úton keresztül-e, mindenki tudni akarta, mennyire vagyunk hajlandók lemenni. Ez nem az első rodeóm, és a kerítés mindkét oldalán jártam. Tudom, hogy működik ez a játék. De a legújabb tapasztalatunk, hogy két autónkat online értékesítettünk, arra hajlamosak vagyunk, hogy a jövőben elkerüljük a privát értékesítést.

A feleségemmel és a Maryland-i Baltimore-ban élünk. Mint minden más városban, a parkolás is drága, nehezen elérhető az utcán, és túlzott költségnek számít. Az otthoni munkavégzés azt jelenti, hogy alig van szükségem járműre, és az autókról szóló írás előnye, hogy heti rendszerességgel tudok sajtójárműveket szerezni. Tehát az autó birtoklásának nincs sok értelme - legalábbis ezt mondta nekem a háztartásfő.

Végül úgy döntöttünk, hogy mindkét autónkat - 2002-es Toyot4Runner és 2012-es KiOptimHybrid - felsoroljuk. Kezdetben azt feltételeztük, hogy a 4Runner-t nehéz lesz eladni, az újabb, fényesebb OptimHybrid jobban felhívja a figyelmet. Nem is tévedhettünk volna jobban.

A 4Runner rajongói tudni fogják, hogy a tisztességes formájú terepjárók abszurd pénzért mennek. Az enyém nem volt épen tiszta, és 180 000 mérföldet nyomott, de volt öt új gumiabroncsa, hosszú befejezett munkabevételi könyv és tele doboz drága alkatrészekkel, amelyek az új tulajdonoshoz kerülnek. A SUV-val töltött két évem hosszú történetét 770 szóval írtam ki, és a 4Runnert 5000 dollárért tettem közzé a Craigslisten és az eBay-en.

Nem tartott sokáig, hogy az emberek hozzám nyúljanak. A 4 futók forróak, és a jármű októberben történő értékesítése azt jelentette, hogy jó idő volt vonzani a téli járművet kereső vásárlókat. Mivel a 4Runner 17 éves jármű volt, a vásárlók egyszerűen tudni akarták, mi történt. Maryland azon kevés államok egyike közé tartozik, amelyek megkövetelik a károsanyag-kibocsátást és a biztonsági ellenőrzéseket. A vásárlók azt is tudni akarták, hogy ez elmúlik-e. A rozsda is nagy kérdés volt.

Nagyjából néhány héttel a terepjáró kifüggesztése után kaptam egy üzenetet az eBay-en valakitől, miszerint látatlanul akarják megvásárolni az autó látványát. A digitális korszakban nőttem fel, és mindent tudok arról, hogy a nigériai hercegek pénzt kérnek. De ez a vevő nem volt nigériai herceg, és nem is akart személyes információkat. Idősebb úr volt, aki valóban meg akarta vásárolni a terepjárót, de Wisconsinban élt, és nem akarta látni az autót. Ehelyett nekem akart fizetni érte, és eljuttatni hozzá.

Vázlatosnak tűnt. Melyik ember vásárol autót, mielőtt ránézne? A képeim jók voltak, de nem voltak csillagok, és bár ő jó kérdéseket tett fel, ezt nem tettem volna meg. Hogy megbizonyosodjon róla, hogy kényelmesen vásárolja meg a terepjárót, anélkül, hogy látta volna, készítettem neki egy öt perces videót, bemutatva a 4Runner bemutatóját, megnézve, hogy hangzik a vezetés, és bebizonyítva, hogy a négykerék-meghajtó valóban működött. Nagyra értékelte a gesztust és a közelgő természetemet.

Röviddel ezután 4500 dollárt kaptam egy újonnan megnyílt takarékpénztárra, és megbeszéltük a szállítást, amellyel ő állította a számlát. néhány nappal később egy hatalmas kisteherautó érkezett zárt pótkocsival, hogy elvigye a 4Runneremet. Persze, szomorú voltam - minden eladott autó után vagyok -, de örültem, hogy ilyen gyorsan levettem a kezünkről.

Sajnos az OptimHybrid ült és ült, és ült.

Felsoroltam mindkét járművet egyszerre és ugyanazokon a weboldalakon, de az OptimHybrid esetében úgy döntöttünk, hogy felpörgetjük az extra 25 dollárt, hogy az autót felkerülhessük az Autotraderre. El kell ismerni, hogy az autó ára 10 500 dollár volt, ami valamivel magasabb, mint amilyennek a Kelly Blue Book azt gondolta, hogy megérte, mert arra gondoltunk, hogy az emberek mindenképp lowball ajánlatokat küldenek, és hogy a komoly vásárlók hajlandók alkudozni. Fiú, tévedtünk volna

Kezdetben tisztességes mennyiségű érdeklődést kaptunk, sok érdeklődő vevő lowball-ajánlatot küldött útnak, vagy kijelentette, hogy érdekli őket, de soha nem szánt meghatározott időt az autó megtekintésére vagy a kapcsolatfelvételre. Egy személy e-mailt küldött nekünk, hogy érdeklődjünk az üzemanyag-takarékossággal kapcsolatban, majd kijelentette, hogy Pontiac Aztekjük közel azonos MPG-t kap. Carvaneven a kékből hívott minket, és a járműért kért árunk nagyjából felét kínálta felénk. Úgy gondoltuk, hogy ez jó jel. Tehát az elkövetkező hónapokban itt csökkentettük az 500 dolláros, az újabb 500 dolláros árat, de még mindig nincs harapás.

Autotrader hirdetésünk elfogyott, mire elértük a 9000 dolláros határt, nulla valós emberi érdeklődés nélkül, bár kevés robot akarta, hogy árnyékos weboldalukon megvásároljuk a VIN jelentést. Összességében a mindössze három fotóval és kemény szavakkal rendelkező hirdetésekért 25 dollárt fizetni rosszabb, mint a jeges karamellás macchiatóért 4,45 dollárt fizetni a Starbucksnak. Amikor a hirdetés lejárt, nem újítottuk meg.

Az idő telt, az OptimHybrid ára tovább csökkent, és mindketten rájöttünk, hogy nem a használt piacról fogjuk megkapni, amit akarunk. Aztán valaki kinyújtotta a kapcsolatot és elmondta nekünk, hogy teljes egészében ki akarják fizetni az autót, és azt akarják, hogy Floridába szállítsák. ismerős dolog történt a 4Runner-rel, ezért nem hangzott nevetségesnek. Az egyetlen fogás az volt, hogy ez a vevő csekket akart nekem küldeni. Leary, hogy a csalárd ellenőrzések milyen gyakran cserélnek kezet az autóvásárlás során, habozottan egyetértettem, de kevés kikötéssel.

Az egyik az volt, hogy telefonon kell beszélnünk, mielőtt továbblépnénk. Azonnal vörös zászló volt, amikor a vevő kényelmetlenül hívta hajnali hajnali 3 órakor, azt állítva, hogy Panamában tartózkodik. Egyszer beszélgettünk egymással, de a vevő egyszerűen "igen", "rendben" és "nem" mondott sok statikus feltétellel. A másik igazolt csekket kapott, és nem küldött rendszeres csekket, amely az autóval ugrált volna a szállítókocsin. Végül szóltam a vevőnek, hogy küldje el a csekket hitelesített levélben, hogy pontosan láthassuk, hol van és mikor érkezik.

Piros zászlóim azonnal kialudtak, amikor a vevő hozzám fordult, de szerettem volna megtudni, hogy egyes csalások mennyire hajlandók elmenni, hogy ingyenes autót szerezzenek. Mondanom sem kell, hogy hamis csekket küldtek nekünk, amely kissé hivatalosnak tűnt, de nem megfelelő összegű volt, véletlenszerű vásárló neve volt rajta, New Yorkból és nem Floridából származott, és nem létező bankból származott. Amikor elmondtam a vevőnek, ő egyszerűen azt mondta: „Működni fog, csak vigye el a bankba.” Én nem ezt tettem.

egy hónappal később, és az autó jelenleg 8500 dollárra rúg, egy fiatal főiskolai hallgató lejött Towsonból barátjával, hogy tesztvezethesse az autót. Ez volt az első igazi harapás a járművön, ezért ügyeltünk arra, hogy a legjobb benyomást tegyük. Az autót megtisztították, friss illatú volt és elgázosították. A helyi Targetnél találkoztunk, csak hogy biztonságban legyünk, és a dolgok gyorsan délre mentek.

A vevő és barátja néhány másodpercet vett igénybe az autó átnézésében, nem tett fel kérdéseket, majd tesztvezetésre kérték. Nem tartott sokáig látni, hogy ez a vevő nem tudja, mi az a hibrid. "Miért csak néha okoz zajt a motor?" kérdezte. Uhh, megdöbbentem. Megpróbáltam elmagyarázni, hogy ez hibrid, és hogy a városban és a város körül közlekedve áramot vezetett, ezért csendben volt, amíg fel nem ugrott a gázra. - Ó, igen, igen, igen - mondta, de világosan láttam, hogy még mindig nem értette meg.

A próbaút rövid volt, alig jártunk a városon, majd néhány mérföldet az autópályán, mielőtt visszaindultunk volna. Csüggedten éreztem magam. Mintha volt valami, amit megtehettem volna, hogy jobb legyen a tesztvezetés. A feleségem nem volt ilyen biztos, és azt állította, hogy bárkinek, aki megnézi a hibridet anélkül, hogy tudná, mi a hibrid, nem lehet segítséget nyújtani.

A kocsit legalsó dollárunkra engedtük, 7000 dollárért jegyeztük be, és senki sem nyúlt hozzánk. Legyőzötten és fáradtan attól, hogy az utcán rohanó autó miatt kell aggódnunk, a feleségem irányításával mentünk a CarMax-ba. Nem gondoltam volna, hogy ez jó ötlet, mindannyian láttuk, milyen szörnyűek lehetnek az ajánlataik, de mentünk. Meglepő módon 6500 dollárt ajánlottak nekünk a Kelley Blue Book felett, 30 percen belül az ottlét után. Mi, esze végén, örömmel elfogadtuk. A papírok a következő 30 percben elkészültek, és mobilon letétbe helyeztük a csekket, amikor hazaértünk.

Kaphattunk volna több pénzt? Igen, hiszem, hogy megtehettük volna. De sokkal több idő kellett volna hozzá (már négy hónapja eladtuk az autót), türelem azokkal a vásárlókkal, akik nem tudják, mi a hibrid, pénz a gépjármű biztosítására, és nem nagyobb a kockázata az autó tönkrement, elütött vagy ellopták, miközben Baltimore egyik utcájában ült. Örültünk az ajánlatnak, és nem bántuk meg.

Feltételezhetjük, hogy az internet segített a vásárlóknak jobban megismerni a vásárolt autókat. Rengeteg helyen lehet információt találni az interneten, de nem úgy tűnik, hogy mindenki használja őket. Annak ellenére, hogy a digitális korban élünk, az online autók értékesítéséhez még mindig szükség van egy nagyon régi iskolaelemre - a bizalomra. Ezért van az, hogy fizikailag látja az autót, beszélget valakivel, vagy személyesen befejezi az üzletet. Az emberi érintés még mindig nagyon él.

Remélem, hogy a wisconsini vevő elégedett a 4Runner-rel, és én nagyon örültem, hogy jó árat adtam neki, tekintve, hogy ő egyike azon kevés valódi embereknek, akikkel beszéltünk. Ami a CarMax-ot illeti, 13 998 dollárt kérnek az OptimHybridünkért. Ehhez csak a jó szerencsét tudom mondani.