A Koenigseggi Gemera Egy 1700 Lóerős Elektromos Hiperautó

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Nehéz nem felhalmozni a szuperlatívuszokat, amikor a mai leggyorsabb, legtöbb elit hiperautóról írunk. A Koenigsegg különösen a saját rekordjainak megdöntésével hozta létre a sportot. A svéd autógyártó minden évben kiad egy újabb, jobb, gyorsabb és egyenesen hűvösebb utat. Ez az év sincs másként, köszönhetően a világ első „családbarát” hiperautójának, a Gemerának.

Mint a koenigseggi istálló minden járműve, a Gemera statisztikája és a pályaszámok sem állják le a pofát. A hibrid hiperautót turbós, 2,0 literes, három soros benzinmotor hajtja, amelyet három villanymotor támaszt alá. Hogy világos legyen, ennek az autónak összesen négy erőműve van. Az elsődleges teljesítmény önmagában tekintélyes 592 lóerőre és 443 lb-ft nyomatékra jó. A maradék három segítségével a Gemer megdöbbentő 1767 lóerőt és 2581 font nyomatékot hajt le. Koenigsegg azt állítja, hogy 0-60 idő mindössze 1,9 másodperc. Csak elektromos üzemmódban a 15,0 kWh-s akkumulátorok már 31 mérföld után elhasználódnak. Hibrid üzemmódban azonban az autó maximális hatótávolsága csaknem 600 mérföld.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

évtizeddel ezelőtt ezek a számok szinte hihetetlennek tűnhettek. De most egy erof hiperautóban vagyunk, ahol 1200 ló asztali tét - a 2000 lóerős Lotus Evijand és a négyturbós Bugatti Veyron Super Sport között. Önmagában a nyers teljesítmény már nem elegendő ahhoz, hogy az autógyártók megkülönböztessék magukat a versenytől. Koenigsegg teljesen új módon különbözteti meg a Gemert a többi „hétköznapi” hiperautótól: Két hátsó ülés hozzáadásával. Koenigsegg saját szavaival élve, ez a „világ első Mega-Grand Tourerje” - legit hiperautó, teljes méretű hátsó üléssel. Nem beszélünk csecsemők számára épített kávézó-tálca méretű ülésekről. A két széles kétdimenziós ajtó kinyílik, és meglepően tágas utastér tárul elénk. Bármely hiperautót nehéz "családbarátnak" nevezni, de ez olyan közel áll a hiper szedánhoz, mint amennyi autógyártó valaha is kapott.

A verseny ihlette, biztonsági sárga belső tér merész, stílusos és előkelő. A pilótaülés mellett a vezető információs képernyője található közvetlenül a négyzet alakú kormány mögött, beépített érintőképernyős gombokkal. Az áramvonalas pilótafülkében szándékosan nincsenek idegen tárcsák és kapcsolók. A műszerfal közepén egy nagy, keret nélküli érintőképernyős információs és szórakoztató rendszer található, és összesen nyolc pohártartó - félig hűtött, félig fűtött - veszi körül az utasokat.

A Gemerwill gyártása csak 300 példára korlátozódik. Bárki, aki komolyan foglalkozik az ilyen autók piacán, nem kell érdeklődnie az árról. A többiek számára biztonságos, ha több mint egymillió dollárért vállaljuk a Gemerwill matricát. Ez azonban még mindig alku, összehasonlítva a Koenigsegg 3 millió dolláros Jeskójával.