Végül Pontosan Tudjuk, Mikor érkezik Az új 2021-es BMW 8-as Sorozat

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Még mindig emlékszem, amikor először tettem szembe az eredeti BMW 8-as szériát. Floridában voltam, nyaralni, és elindultunk a vacsoráról. Mint a jaguár, aki alkonyatkor a zsákmányát üldözi, felpattant, miközben a többi közepes gazdaságú autó elhalványult. Megdöbbentek az arányai és a letisztult kialakítása. Rajongó lettem és örökké az leszek. Ugyanez a reakció következett be, amikor a német autógyártó bemutatta az új 2019-es BMW 8-as szériát, amely olyan kialakítású, hogy nekem nagy szükségem van a vezetésre.

A BMW régóta használja a „8” monikeret, hogy jelölje tartományának csúcsminőségű autóit, vagyis a Z8, i8 és az eredeti 8. sorozatú kupéit. A 8. széria megtérülése semmilyen módon, formában vagy áron nem fogja növelni ezt a tendenciát.

Az új 8. széria a BMW gyárában, Dingolfingban, Németországban épül, az új 7-es sorozat gyártásának otthona, és a BMW vadonatúj OKL platformján közlekedik, amely szintén támasztja üzemi istállóját. Az autó külsejét úgy tervezték, hogy felidézze az eredeti érzéki görbéit, miközben továbbra is biztosítja, hogy ez elősegítse a vállalat fogalmi nyelvét.

„Az autó alacsony süllyesztésű kialakítása, hosszúkás sziluettje, vékony ablakoszlopa, tetővonala jellegzetes„ kettős buborékos”kontúrral, hosszú tengelytáv és széles nyomtávú pálya jelentik a vadonatúj BMW 8-as sorozatú Coupe arányainak meghatározó elemeit.” megállapított.

Az ügyfelek 8-as sorozatukat opcionálisan szénszállal erősített műanyag tetővel is specifikálhatják, hogy mind egyedibbé tegyék autójukat, mind pedig alacsonyabb súlypontot kapjanak a nagyobb teljesítmény érdekében. Kétségtelen, hogy ez az autó nemcsak a nagy túrákat, hanem a versenypályát is célozza.

Induláskor csak egy motor lesz kapható: 523 lóerős, 4,4 literes, ikertekercses, ikerturbós V-8, 553 font nyomatékkal. Ez párosul a BMW nyolcfokozatú Steptronic automata sebességváltójával, amelyet úgy állítottak be, hogy gyorsabb sebességváltást biztosítson, valamint megnövelje a gazdaságosságot, attól függően, hogy a felhasználó választja-e a 8. sorozat vezetési módjait. Ugyancsak alapfelszereltségnek számít a BMW xDrive összkerék-meghajtó rendszere, amely a motor teljesítményének és nyomatékának 100 százalékát el tudja juttatni a hátsó kerekekhez, ha a helyzethez nincs szükség összkerék-irányításra, vagy ha a helyi versenypályán mozog..

Azonban mindenekelőtt a 8-as sorozat nagy túra. Az utazás kényelmét megőrzi a BMW adaptív M felfüggesztése, amely menet közben úgy állítja be az autó csillapítását, hogy akár szilárdabb legyen, ha a dolgok elcsavarodnak, vagy ellágyulnak, amikor Európa közepén robbantanak. A 8-as széria aktív hátsó kormányzással is rendelkezik, amely a hátsó kerekeket a helyzet függvényében 2,5 fokos szögbe tudja forgatni.

Mint minden nagy turista esetében, a belső térnek is hasonlítania kell a palotai szállásra, és valóban a BMW teszi. Belül a kabin vezetőre összpontosul, az összes kezelőszerv tökéletesen szögben van a vezető interakciója érdekében. Ami a vezető trónját illeti, a sportülések alapfelszereltsége a merinó bőr, és kontrasztos színekkel díszített varrással rendelkeznek. Ezeket a stílusos megbeszéléseket az utastér hátsó részén folytatják, ahol a BMW tágas teret ajándékozott az utasoknak, még a felnőttek számára is.

Ezenkívül - és minden luxus Grand Tourer számára feltétlenül szükséges - az autó infotainment rendszere. A BMW hetedik generációs iDrive információs és szórakoztató rendszerén alapulva a 8. sorozat maroknyi szép segítséget kap, köztük a kormánykerék mögött elhelyezett 12,3 hüvelykes műszercsoportot, a műszerfalon átlósan 10,25 hüvelykes központi információs és szórakoztató képernyőt, a színes head-up kijelzőt, gesztus és hangvezérlés, valamint a standard 16 hangszórós Harman Kardon sztereó rendszer. Az audiofilek esetében azonban az opcionális, 1400 watt teljesítményű Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System is specifikálható a 8-as sorozatban.

Eljött azonban az ideje, hogy rézfúvósokat beszéljünk. Amikor az autó 2018. december 9-én megérkezik az amerikai bemutatótermekbe, a szokásos M850i xDrive Coupe 111 900 dollárt fog visszaadni az ügyfeleknek, levonva a rendeltetési helyet és a kezelhetőséget. Ha megnézzük a 8. széria versenyét, akkor az határozottan a legjobb Grand Tourerek néhány skálájának alsó végén található. Az olcsóbb oldalon a mesés Lexus LC500 áll rendelkezésre, amelynek ára 92 000 dollár. A felső végén a remek Aston Martin DB11 V-8, amely közel 200 000 dollárnál kezdődik.

Nem tudom, melyik lenne, mivel még nem vezettem a 2019-es BMW 8-as szériát. De azt a lehetőséget vizsgálva, hogy átélhetem azt a csodálatos napot Florida déli részén, tudom, hova dől a szívem.