A 2019-es Ford Mustang Bullitt Vezetése és A McQueen-álom Megélése

Videó: A 2019-es Ford Mustang Bullitt Vezetése és A McQueen-álom Megélése

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Kedvező alkirályi cigarettáinak nincs hosszan tartó szaga. Nincs puha, 50 éve kopott bőr ülés. Nincsenek olyan kóbor szálak, amelyek levágták a híres garbót. Nincs olyan ember jelenléte, aki legendává tette ezt az autót. A vörös szőnyeg névtábláján és a Highland Green festésén kívül semmi nem köti igazán a Ford legújabb Bullitt Mustangját a menő királyához, Steve McQueenhez.

Mégis, szánjon pillanatot. Csúsztassa be a Recaro üléseket. Hit az indító. Fogja meg a törtfehér jelzőgolyó váltót. Adja meg a fojtószelep fénycsapját, és csukja be a szemét. Valóban, ezek a természetfeletti jellemzők mind megvannak. Minden készen áll a jó üldözésre.

Ő Bullitt, és McQueen jóváhagyná.

Ha még nem nézte meg a Bullitt-ot, 1) valószínűleg 40 évesnél fiatalabb és 2) szerencsés vagy, mivel a film szörnyű, kivéve egy kiváltható jelenetet: az autó üldözését. A McQueen 1968-as Highland Green Mustang GT Fastback és 1968-as Black Dodge Charger között játszódó üldözésében McQueen követi a töltőt San Francisco dombos utcáin keresztül. Ez a lényegre törő autós üldözés, amely az arany színvonal lett. Néhány évvel a film megjelenése után a Mustang rajongói rátapadtak a McQueen Mustangjára; az autó és a film is kultikus klasszikussá vált. A Ford hallgatott, és az évek során a társaság kiadta a Special Edition Bullitt Mustangok sorozatát.

ábra> Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Ez egyike azoknak a különleges mustangoknak.

A kormány mögött pillanatokba telik, mire minden kattan veled és az új Bullitt-tal. Miután néhány másodpercet vettem az autó belélegzésére, kinyitottam a szemem, hogy megtaláljam azokat az utcákat, amelyek McQueen Mustang és a Charger mellett együtt voltak, San Francisco utcáit. A gördülő út között kissé újjáélesztem azt a lendületet, amelyet McQueen Frank Bullitt nyomozóként vett fel. Éppen a következő domb tetején állok megdermedve. Borzongások futnak végig rajtam, amikor fekete Dodge Charger nyergek vannak mellettem. Minden uncia akaraterőre van szükség ahhoz, hogy a jobb lábam ne taposson a gázra és ne kergetje utána, amikor a lámpa zöldre vált.

Bullitt vaskos 480 lóerőt kap természetes szívó 5,0 literes V-8-asából.

Szerencsére és éppen időben észreveszem, hogy a töltő valóban jelöletlen tiszt. Üldözése minden bizonnyal ahhoz vezetne, hogy a napom megszakadna. Jobbra fordulok és elindulok egy eldugottabb utcán, távol hallótávolságtól és kísértésemtől.

A fenébe is, könnyű-e csábítani a Ford legújabb Bullitt Mustangjával. A zsaruk eltűnésével a jobb lábam lassan visszatér a normál őrültségéhez, és egyre jobban lenyomja a gázpedált, miközben kihasználom Bullitt bélyegző lovait. Mindent összevetve Bullitt vaskos 480 lóerőt kap a természetes szívású 5,0 literes V-8-ból. Lehet, hogy a GT 460-as besorolásához képest nem tűnik fene nagy extrának, de miután elhaladtam a következő stoptábla mellett, erősebben bedobtak a Recaro ülésekbe, amikor az első néhány sebességfokozaton átsiklok, megvilágítva az új Michelin gumit, mint bármilyen GT-vel, amit vezettem. Bullitt nagy teljesítménye annak köszönhető, hogy a Ford 5,0 literes babrál, és a Mustangot új ECU dallammal, iker gázkaros testekkel és a Shelby GT350 Mustang felemelt szívócsatornájával ajándékozza meg.

Bármelyik utcán lefelé fordulok, rövid gyors tombolásom után gyorsan közeledő stoptáblával fejezem be. San Francisco a stop-and-go-and-stop utcák útvesztője. Vadul dühítő, tekintve az autó-üldözési fantáziáimat, amelyek egyike sem jelenti a néhány másodpercenként történő megállást, hogy egy másik Prius vagy a Model 3 átlépjen. Csukott ablakokkal üvöltözök: „Fenébe, San Francisco, nem tudod, hogy Frank Bullitt nyomozó vagyok! Van Mustangom csúszni és ugrani! Engedj szabadon!” Ideje vágni és futni. Eldobom a sebességet a következő kereszteződésben, balra fordulok, és kelet felé tartok az autópálya és az Arany Kapu-híd felé, amely a kanyargós Sausalito-hegység kapuja jellegű ösvény kapuja a Csendes-óceán és a San Francisco-öböl között - tökéletes hely, ahol bejuthatunk Bullitt igazi karakter.

- Fenébe, San Francisco, nem tudod, hogy Frank Bullitt nyomozó vagyok! Van Mustangom csúszni és ugrani! Engedj szabadon!”

Az eldugult San Franciscan utcák utat engednek az örök ködben elárasztott, üres domboknak és hegyeknek, amelyek a város múltkori katonai komplexusainak is otthont adnak. A ma már ősi Nike rakétakomplexumokkal tarkított artériás utakon a különleges Mustang megszabadul a város korlátai alól. Forgalmától mentes. 50 yardonként mentes a megállótábláktól. Mentes a bűnüldöző szervek figyelő szemeitől. sokkal jobb hely az üldözéshez. Nos, legalábbis mivel nincs senki a közelben, jobb az erőteljes hegyi futáshoz, hogy lássuk, méltó-e ez az autó a kitűzőre és az elismerésre.

Ha az autó Track módban van, a kipufogógáz szélesre nyílik, és ordításai visszaverődnek a hegy homlokzatáról. De még a kocsi mindennapos, csendes üzemmódjában is, a kipufogógáz Mustang morgást bocsát ki. Ennek ellenére lehetne hangosabb is. Belül, mint minden modern Mustang, a zaj egy része a hangszórókon keresztül vezethető át. Ezen a ponton nagyjából minden teljesítményű autó alkalmazza ezt a hangerősítést, de még soha nem tudtam megkedvelni. Ez a motor, ez a badass 5,0 literes fűtőberendezés szörnyen hangzik, amikor az utastéren kívül ül, és pozitívan természetfeletti, ha utángyártott kipufogóval van bedugva. Veszítsd el a hangszórókat, Ford. Hadd énekeljen az a V-8. Tényleg itt ér véget a szorításom. A Bullitt-élmény további része a félsziget őserdőinek sietős bombázása.

Noha nem olyan éles, mint egyik GT350 sem, Bullitt imád kanyarokat enni. Végezem a következő egyeneset, leemelem a fojtószelepet, meghajtom Bullitt kormányát és beállítom a felfüggesztést. Az opcionális Magneride felfüggesztés kivasalja az út hibáit, és a hátulját az aszfaltra ragasztja, még akkor is, ha olyan kemény kanyarokban állok, mint én. És mindezt teszi, miközben gonoszul kényelmes utazást biztosít. A jelzőgolyó-váltó szilárdan a markomban áll, sarokig talpra hajtom a tengelykapcsolót, lefelé kapcsolom, és vezetett jobb lábamat beültetem a gázpedálba, amikor a hátsó Michelin-sín abroncsok felgyulladnak mögöttem, miközben a hegyi úton nyávogok. "Ez rohadt finom Mustang" - gondolom magamban. - Istenem, csak nagyon szeretném, ha lenne valakit üldözni. És garbó.

És bár a Bullitt-álmaim kissé széthullottak, és a korombeli emberek többsége valószínűleg nem ismeri annak az embernek a történetét, aki híressé tette ezt az autót, vagy látta az egész autóban ékesített filmet, a San Franciscos-i kalandom az volt, ami miatt tagadhatatlanul hűvösebbnek érzem magam, mint amilyen valójában vagyok. Viszonylagos alku - 46 595 dollár - is van, mivel az egyetlen ismert eredeti Bullitt Mustang túlélte a filmet, és az évek mára dollármilliókat érnek el. Nos, nosztalgidon. McQueen egyszer azt mondta: "Nem hiszek abban a hamis hősben." Ez a Mustang nem hamis. Ez az igazi.

Végül nézze meg a The Great Escape című filmet. Sokkal jobb film, mint Bullitt és McQueen igazi rossz ember.