Bal Oldali Sávvezetési Magatartás - A Kézikönyv

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A bal oldali sáv használatának idejére és módjára vonatkozó gyakorlat és megértés hiánya sokkal nagyobb hatással van, mint azt elképzelheti.

Eleinte két táborba tudom sorolni a cikk olvasóközönségét: azok, akik tagadják a bal sáv minden más sávhoz hasonló jogtalanságát, és azok, akik (talán hevesen) elismerik, hogy a bal sáv csak az áthaladásra szolgál. Megpróbálom meggyőzni az egykori klubban lévőket a tévedésükről, de ha kudarcot vallanék, legalábbis az egész ország állami kormányainak a hátam van.

Állam-állam szabályozás

Valójában sok járművezető nincs teljesen tisztában a bal sávvezetési protokollra vonatkozó előírásokkal (talán ez volt az egyik kérdés, amelyet rosszul tévedtek el az engedélyteszteken), ezért engedje meg, hogy oktassam: minden államnak van valamilyen törvénye (kisebb-nagyobb mértékben) büntetés) autópályákon és többsávos utakon történő bal oldali sávban történő vezetésről.

Így oszlanak meg ezek a szabályozások államok között (az MIT engedélye alapján). A 29 sárga színű állam kijelenti, hogy minden, a „normál forgalmi sebességnél” lassabban haladó járműnek a megfelelő sávok egyikén kell lennie. Függetlenül attól, hogy halad-e a sebességkorlátozáson vagy sem, ha a forgalom gyorsabb, mint a sajátja, akkor át kell haladnia. A zöld állapotban lévő 11 állam az ante előtt azt mondja, hogy a bal sáv csak kanyarodásra vagy elhaladásra szolgál. A fennmaradó 10 állam megköveteli, hogy a járművezetők vagy a gyorsabb forgalomnak engedjenek a bal sávban, vagy csak akkor foglalják el a bal sávot, ha megfelelnek a sebességkorlátozásnak.

A fenti állami törvényeken túlmenően az egységes járműkódex kimondja, hogy „minden úttesten minden olyan járművet, amely a szokásos forgalmi sebességnél kisebb sebességgel halad az adott időben és helyen, az akkor fennálló körülmények között, a jobb oldali sávon kell vezetni.” Vegye figyelembe, hogy a „normál forgalmi sebesség” nem egyenlő a „sebességkorlátozással”, hanem az átlagos tempóval. Fordítás: akkor a megfelelő sávba tartozol, ha legalább nem haladsz olyan gyorsan, mint a körülötted lévők. Sajnos, amint ki fogom deríteni, ez a kód nem eléggé átfogó.

Valószínű, hogy nem húzták meg, hogy lassan haladjon a bal sávban, de vegye figyelembe, hogy sok államban törvényt sért. Georgihas még rendőrségi felhatalmazást is adott arra, hogy szabálysértési jegyeket adjon át annak, aki a bal sávban nem enged a gyorsabb forgalomnak.

"De - tiltakoznak egyesek -, ha a bal oldali sávban haladok a sebességkorlátozáson, az azt jelenti, hogy aki elhalad mellettem, törvényt sért!" Ez az érvelés többek között a baloldali sáv protokolljainak közös védelme. Kezeljük ezt az aggodalmat.

Mi történik, ha a bal oldali sávot elkapja

A fenti érvelés kifejtése érdekében néhány járművezető vagy nem látja azt a problémát, hogy egy szabad bal sávot használjon a sebességkorlátozáshoz, vagy a bal oldali sáv sebességének aktív "szabályozását" tekinti polgári kötelességnek a leendő száguldozók megtiltására.

Az első járművezetői csoport megvizsgálása érdekében vegye figyelembe az elhaladó forgalom visszatartásának hatását. Az összes közlekedési baleset 10 százaléka sávváltás során keletkezik. Függetlenül attól, hogy a sebességkorlátozással halad, alatta, vagy akár meghaladja a forgalom ütemében, egy vagy több jármű megpróbálja elhaladni. A törvény azt tanácsolja a járműveknek, hogy a bal sávot használják az áthaladáshoz, de az elhaladásra elszántak a rendelkezésre álló sávot használják az áthaladásra, ha a bal foglalt. Az áthaladó sáv megtartásával elválaszthatatlanul vesz részt a körülötted lévő járművek veszélyeztetésében, amikor a sofőrnek a megfelelő sávon kell haladnia. Ha minden jármű arra számít, hogy az elhaladás balra fordul elő, a jobbra haladás zavarhatja a forgalmat, és egyébként elkerülhető balesetet okozhat.

Ami az éberséges tömeget illeti, két dolgot vegyen figyelembe: az első az, hogy - amint fentebb említettük - az elhaladni elhatározott járművezetők ezt alternatív vagy nem szokványos módon fogják megtenni. Bár azt gondolhatja, hogy leállítja a leendő gyorshajtókat, valójában csak a lassabb forgalmi sávokkal ismerteti meg őket, növelve ezzel a balesetek lehetőségét. A „közszolgálatod” ellen a második érv egyszerű; ha valóban azt akarja, hogy a gyorshajtó „tanuljon le”, ami jobb eszköz: tetemes pénz a rendőrségtől, vagy késedelem a jármű mögé való beragadással, ezáltal frusztráltságának növekedését okozza, és talán meggyőzi őket, hogy gyorsabban menjenek pótolni az elveszett időre?

Röviden: senkinek nem az a feladata, hogy megakadályozza a gyorshajtókat, és sok esetben a gyorshajtók elleni harc felvétele sokkal inkább veszélyeztet mindenkit az úton, mint egy akadálytalan gyorshajtót. Fontolja meg azt is, hogy a bal oldali sáv eltakarítása megkönnyíti a rendőrség számára - akinek tényleges feladata a törvények betartatása - annak felismerése, hogy a baleseti sávon belüli igazságszolgáltatási zsokék megpróbálják „megbüntetni”.

Mit tehet a bal sáv kitisztítása

A csak áthaladó bal sávok esetének megerősítése érdekében egyszerűen megnézhetjük Európa magatartási kódexét. Azok az európai nemzetek, amelyek nagyobb rendőri végrehajtással és megalapozottabb illemszabályokkal rendelkeznek a bal sávvezetés tekintetében, sokkal kevesebb balesetet szenvednek. Németországban, ahol útjainak 50 százaléka nem rendelkezik sebességkorlátozással, a forgalom nagyrészt jól halad az áthaladó sáv fogalmának köszönhetően. Azoknál a sofőröknél, akik nem tartják be a bal sáv fegyelmét, a büntetések között 200-800 dolláros bírságok, vagy akár a jogosítvány felfüggesztése szerepel.

Ezek a vezetési előírások jóval kevesebb közlekedési balesetet okoznak, mint az Egyesült Államok. Az Egészségügyi Világszervezet adatai szerint 2013-ban Németországban 6,8 közlekedési haláleset volt 100 000 gépjárműre az úton. Összehasonlításképpen: az Egyesült Államokban 12,9 haláleset volt - csaknem duplája. A tendencia az Egyesült Államokban sem javul, 2015 első kilenc hónapjában 9,3 százalékkal emelkedett a teljes halálos baleset (26 000) a 2014-es előző kilenc hónaphoz képest (23 796). Németországhoz hasonlóan ugyanolyan szabályozott nemzetek, mint Svájc, Nagy-Britannia, Finnország, Norvégia, Németország, Hollandia, Dánia, Ausztrália és Franciaország, mind kevesebb halálesetet okoznak a közlekedésben, mint az Egyesült Államok

Noha a zavaró vezetési tényezők egyre növekvő aggodalomra adnak okot (az Egyesült Államokban és külföldön), ugyanolyan megrendítő ez a nemzet vonakodása a szabványosított közlekedési magatartás követésében. Az Országos Autósok Szövetsége 2007 óta népszerűsíti a júniusi sávos udvariassági hónapot, hogy felhívja a figyelmet arra, hogy a bal oldali sáv mennyivel javíthatja a forgalom áramlását, megelőzheti a baleseteket és pénzt takaríthat meg a sofőröknek a gázon. Ha ez az utolsó pont megdöbbentett, fontolja meg, hogy a jármű melyik üzemanyag-takarékosabb: mikor tartja állandó sebességét. A csak haladó bal sáv esetén csökken a torlódás (a gyorsabb járműveknek nem kell erőszakosan belépniük a lassabb forgalmi sávokba, más autókat lassulásra kényszerítve), és ezáltal gördülékenyebb, következetesebb az összes sáv.

A változás standardizálása

Remélhetőleg ezek az érvek a bal sáv átengedésének az elhaladó forgalomra visszhangot váltottak ki, és ha igen, akkor felajánlok néhány egyszerű iránymutatást a változás kiváltására az Egyesült Államok úttestjein. Noha nehéz megváltoztatni az idők folyamán kialakult szokásait, az alapvető szituációs tudatosság biztonságosabb forgalomhoz vezethet.

Miközben halad, vegye figyelembe a környező autókat. A jobb oldali járművek elhaladnak melletted? Ha igen, itt az ideje a sávon jobbra haladni. Ez nem csak a bal szélső sávban történő vezetésre vonatkozik. A „baloldali továbbjutás” színvonalának elősegítése érdekében még a középső sávoknak is megvan a saját tempójú ökoszisztémája. Még akkor is, ha a fenti szabály betartása mellett a jobb szélső sávba kerül, ez csak azt jelenti, hogy a gyorsabb forgalom biztonságosan áthalad a bal oldalán.

Ugyanúgy, ahogyan mindig lesznek olyan járművezetők, akik sebességtúllépés mellett, sávváltáskor nem jeleznek, vagy bármilyen más megsértés esetén törvényeket sértenek, minden bizonnyal akadnak olyanok is, akik elhanyagolják a bal sáv elvét. Mindazonáltal minden sofőrnek egyenlő esélyei vannak arra, hogy betartsa ezeket a törvényeket, és élvezhesse a biztonságosabb, gördülékenyebb és hatékonyabb közlekedési szokások előnyeit.