2021 A Colorado ZR2 A Chevy Legnagyobb Képességű Terepjáró Pick-upja

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Volt idő, amikor a teherautók teherautók voltak. Évtizedekig különösen a hangszedőket tervezték felhasználásra, sőt még szerencsésen visszaéltek is velük. Munkalovak voltak, egyszerűek és egyszerűek: lehúzott, masszív és haszonelvű. (Emelje meg a Clydesdales-szigeteket, a zászlókat és a Sziklás-hegyet.) Aztán valamikor a századforduló környékén mindannyian technikailag megőrültünk. Brooks Hatlen a The Shawshank Redemption elõzetes szavaival: "A világ ment és rohadt nagy sietségben kapta magát." Az autógyártók fegyvert fogtak, hogy harcba szálljanak, hogy ki tudná kínálni a legnagyobb érintőképernyőket, a legkarcsúbb navigációs rendszereket, valamint a legkevesebb fülkét és kapcsolót.

Nem tagadható, hogy a csúcstechnológiás kényelem komolyan emelte a modern vezetési élményt. Addig nem élt, amíg az Atlanti-óceán partjain sétahajózást nem végzett a Lincoln Navigator Black Label címkével, amelyet 30 irányban állítható elektromos vezetőülés fűtött, fűtött fenékmasszázs képességekkel. Mégis van valami mondanivaló a Jeep Gladiator vagy a Toyot4Runner tisztaságáról. Amint a világ rendületlenül halad a modernitás felé, ezek a teherautók és terepjárók büszkén fenntartják gyökereiket. A nyers egyszerűségükben van szépség. Itt él a 2020-as Chevrolet Colorado ZR2.

Az alapmodell, a 2020-as Chevy Colorado közepes méretű munkaház, amelyet főleg közúti és alkalmi terepen történő használatra terveztek. A ZR2 berendezésben azonban a Colorado egy teljesen más vadállat. Első ránézésre nyilvánvaló, hogy a 2020-as Colorado ZR2 nem a legmesszebbmenő élelmiszerbolt. Agresszívan borotvált első lökhárítóval, impozáns 3,5 hüvelykes szélesebb pályaállással és masszív terepabroncsokkal ez pickup, ami üzletet jelent. Valójában alapoktól fogva tereprajongóknak tervezték. A motorháztető alatt a szabványos 3,6 literes V6 kategóriájában a legjobb 308 lóerőt és 275 font nyomatékot nyújtja. Az opcionális motor doboz kiválasztásával Duramax 2.8L turbódízelre frissíthet, 186 lóerővel és 369 lb-ft nyomatékkal. A csúcsváltozat 48 mm-rel több gyárilag felszerelt emelőgéppel büszkélkedhet, míg a sziklacsúszók és a csúszólemezek védelmet nyújtanak Chevy szavai szerint „amikor az akció komolyra fordul”.

A tuls-i otthonom közelében "komoly cselekedetek" megtalálása ugyanolyan komoly Google-ismereteket igényel. Bár büszkén mondhatjuk, hogy "nem vagyunk olyan síkak, mint Kansas", Oklahomis nem a világszínvonalú sziklamászó és terepjáró parkjairól ismert. Azzal büszkélkedhetünk azonban, hogy az ország bármely államának a TransamericTrail (TAT) egyik leghosszabb szakasza. Ez a nem hivatalos 5000 mérföldes útvonal többnyire burkolatlan, forgalomtól mentes utakat követ az egész Egyesült Államokban. Ez egy off-road felfedező álma.

A 2020-as Colorado ZR2 tesztelőm kézbesítése utáni napon az Oklahoma-Arkansas határon átvettem a TAT-ot, és nyugatra vezettem Tulsa felé. A 150 mérföld nagyobb részében az ösvény ezen szakasza az Oklahombackcountry-on és annak környékén kanyarog. Ez egy vidéki út, amely kemény terekkel, laza kavicsokkal, sáros bekötőutakkal és könnyűvízi átkelőkkel van összekötve, szétszórt farmokkal és tanyákkal tarkítva. Semmilyen szempontból nem technikai jellegű, de remek tesztpályának bizonyult ahhoz, hogy a Colorado ZR2 V6-ot áttegye a tempójában.

Egyszóval a ZR2 magabiztos a járdán. Két szóval, magabiztos és szórakoztató. Az biztos, hogy friss sárban, lesütött ágakon és az esővíz lefolyásában fulladó hidakon mászik. A TAT mentén több rallyra érdemes fordulón keresztül kissé, bár kiszámíthatóan megcsúsztam a hátsó végén, miközben a laza kavics és a golflabda nagyságú kavicsokkal borsozott sarkokon keresztül hatoltam. De a Colorado soha nem jutott közel ahhoz, hogy elveszítse az irányítást. Ez a magabiztosság megkönnyíti a ZR2 elérését a határáig, még akkor is, ha tudja, hogy nem az.

ábra> Mike Richards / A kézikönyv

Mike Richards / A kézikönyv

Mike Richards / A kézikönyv

Mike Richards / A kézikönyv

Mike Richards / A kézikönyv

Mike Richards / A kézikönyv

Amikor azonban nagyon durva lesz a menet, a Colorado ZR2 ugyanolyan aplombikusan kezeli a terepet. A tesztelőmet külön pörgetésre, kúszásra vittem a Camp Gruber ORV Park környékére. Ez egy 455 hektáros terepjáró technikai park, amely szorosan erdős ösvényeken, sáros mosdókon, sziklás dombokon és csúszólemezekkel ropogó felfelé haladva mászik az Arkansas folyó mentén. Ez a legalkalmasabb kicsi, kemény ATV-khez, de ebben a környezetben ragyog a ZR2. A legtöbb off-road helyzetben a teherautó négykerék-meghajtású beállítása több mint képes. A ZR ásza a lyukban azonban a vezető által választható reteszelő differenciálművek elöl és hátul. Osztályának egyetlen pickupja mindkettővel. Az elektronikusan vezérelt hajtási módok hiánya határozottan régi és örvendetesnek tűnik. A sofőr nem kap segítséget semmilyen automatizált dada technológiától. Ehelyett teljesen tőlük függ, hogy az erő és a különbségek milyen kombinációját használják és mikor. Ettől függetlenül 4LO módban mindkét differenciálmű reteszelve nagyon kevés, hogy a ZR2 nem tud átjutni vagy túljutni.

Ráadásul Chevy ugyanazokat a sokkokat kölcsönözte a legújabb Camarótól. A Colorado ZR2 az egyetlen kisteherautó a piacon ezen fejlett, a Multimatic F1-ihletésű DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve dampers) lengéscsillapítóival. Az exkluzív beállítás mögött álló csúcstechnológiájú eszközök sokkal simább átfogást jelentenek. Off-road, ez a szépség dolga. A kabin belsejéből a ZR2 könnyedén megeszi a hatalmas kátyúkat, a softball méretű sziklákat és a túlméretezett ágakat. A vezető szempontjából nem teljesen rontja a terep érzetét, sokkal inkább élhetőbbé teszi.

ábra> Chevrolet

Chevrolet

Mike Richards / A kézikönyv

Útközben szilárdnak találtam az utat, de nem büntettem. A kisteherautó szabványai szerint egyenesen kényelmes. Különösen meglepő, ha figyelembe vesszük a coloradói Goodyear Wrangler Duratrac terepre koncentráló abroncsokat. Hitelezzük ezt a Multimatic sokk varázsának. A teszter-teherautóm 300 plusz lóereje több mint elegendő mennyiséget kínált ahhoz, hogy a ZR2 könnyedén felgyorsuljon az autópálya sebességén. A Chevy 0-60 időt mutat, mindössze 7,1 másodpercig, és ez pontosnak tűnik. Ez tiszteletre méltó, ha figyelembe vesszük a pickup közel 5000 font önsúlyát. Persze, ez mind végtelen 16 mérföld / gallon üzemanyag-hatékonyságot jelent (átlagom egy héten át kevert vezetésben). De ki vásárol kemény, terepre kész kisteherautót, nagy gázfutásteljesítményre számítva?

Ha van egy hely, akkor a ZR2 elmarad, akkor az a kabin. Papíron a 2020-as modellév minden szükséges technikai kényelmével rendelkezik: Távindítás, műholdas rádió Bluetooth-tal, fűtött kormánykerék, 4G LTE Wi-Fi képesség, valamint éles és érzékeny 8 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer. De az általános kialakítás utólagos érzés. Ez egy rendkívül korszerű seof műanyag, amely csupán funkcionális. Mindez működik, de nehéz nem várni többet a „prémiumnak” számlázott járműveknél. A kalandosabb, terepre éhes közönség számára a ZR2 céloz, ez talán rendben is lesz. Ennek ellenére lehetetlen figyelmen kívül hagyni a ho-hum esztétikát, különösen a legújabb Jeep Wrangler utastér robusztus, katonai stílusú eleganciájához képest.

A 2020-as Colorado ZR2 egyhetes tesztje során azonban megfeledkeztem arról, hogy mi történt az utastérben. Pontosabban, nem érdekelt. Az első napon néhány műholdas rádiókészletet tárcsáztam, letekertem az ablakokat, és a tekintetemet az előtte lévő járda nélküli úton tartottam. Gyanítom, hogy a prémium kategóriájú, terepközpontú, közepes méretű pickup piacán a legkalandosabb típusok ugyanezt teszik. A Chevy's úgy árulta a Coloradót, hogy „egy szegmensben” van. Leginkább igazuk van. Azok számára, akik nem engedhetik meg maguknak az 55 000 dolláros Ford F-150 Raptor-ot, a Colorado ZR2 és a ToyotTacomTRD Pro a következő legjobb - és ami még fontosabb: megfizethető - dolog.

A ZR2 kárpitozásban a 2020-as Chevy Colorado bázisa 44 095 dollár, a rendeltetési díjat is beleértve. A kereskedő által telepített Power Package (1850 dollár) és a Kinetic Blue Metallic festékrendszer (395 dollár) hozzáadásával a 2020-as coloradói 4WD ZR2 legénység röviddobozának legalja 46 340 dollárra nőtt.